神龙汽车“分家”中法双方分别主导雪铁龙和标致 网友不安质量有别

法系车也持续发展在我国低价日渐没落，包括天和车也也的子公司的TE奥迪和TEBMW都却没能走成边缘化的命运，这与其在欧洲低价的火热演化成迥然各有不同的对比。在这种萧条之下，Stellantis母公司与TE母公司开始了对合资企业公司天和车也也的指令集相应。

近日，TE母公司内外将此次相应成为“两室的厅”模式，即天和车也也作为生产基地保留，并持续保持这两项股比，而的子公司的两大合资企业国际品牌则解除婚约“两室”，其中TE奥迪由人口为129人催生，TEBMW由苏方催生，督促。

在行业民众无论如何，这样的相应对于合资企业双方来说应该是利好的好事，而先前的相符行动对于我国低价来说并不能很好的发挥军事优势，导致奥迪和BMW在同级车也型上也充分运用不成定位和各自的代表性。

例如现阶段在售的奥迪4008和BMW水泉C5 AIRCROSS，两款车也基于相同的平台充分运用，虽然前撕、车也尾和内饰设计各有不同，但整体而言画风都带有浓厚的法式口味，也就是同一车也型换个撕而已。

事实上此次奥迪和BMW“后继者”，与南至北社不会上、东本和广本、一丰和广丰的指令集有点类似，在我国低价充分运用两家合作项目，在同一平台的新的充分运用各自的代表性和军事优势，演化成一定的内外竞争。

这样的配置，似乎不不会演化成双赢的局势，但至少只能提高天和车也也的子公司车也型的重要性，也算是萧条的低价行情下的一次坦率尝试，万一成功了呢！

按照；也的设想，催生奥迪的人口为129人似乎不会仿效最新的欧美原版车也型，并但会持续保持其整体而言，与欧美版车也型启动时。而催生BMW的苏方毕竟不会根据我国顾客的所需和喜好进行大幅的删减，将法式异国情调与我国元素相结合，其中较为关键的一点就是我国顾客都喜欢的大空间。

不过，对于天和车也也的“后继者”不少的帖子都解读了担忧。有帖子指成，“从很多进口变成国产合资企业的处理过程当中，这种情况（缺斤少两）成现来得多，希望BMW这次苏方掌旗绝不成现这种情况”。还有帖子直言“希望苏方催生的BMW绝不减配”。严厉批评，你怎么看？