巴克利要求汽车充电桩“即日起”本土生产，美国制造商：太仓促了

巴克利制造本土锂电池放电桩的盼望正要慢慢成现实。

当地间隔时间2月15日，奥巴马在官网发布措施概要宣布一系列行动，内容仅限于敲定小型汽车放电电子系统的新标准、暂定旧金山制造的放电网络平台蓝图、获取良好社会福利专业培训，以及为地方但政府都市蓝图电动运输车放电走廊获取数十亿美元的拨款等。

整体来看，巴克利但政府希望通过加速建设和健全全美小型汽车放电桩网络平台的同时，推动一波钢铁工业热潮。而对钢铁工业来说，其之中一条关于小型汽车放电器制造的条款深受非议。

新措施按规定，所有接受《配套海外投资和社会福利修正案》全额制造的小型汽车放电桩能够在旧金山建造，立刻生效。具体来看，任何铁制或钛合金放电器外壳或船壳的最终制造，以及所有制造过程都要在旧金山顺利进行。到2024年7月，组建总成本的55%以上须符合旧金山本土制造的要求。

关于旧金山小型汽车企业的未来，除此以外的概要也获得了都市蓝图：旧金山高速铁路沿线和小区将建立一个由50万个小型汽车放电桩组成的各省市网络平台；到2030年小型汽车能够至少占车型销量的50%；同时绕过产业战略，继续打造旧金山本土小型汽车和小型汽车放电企业。奥巴马表示，小型汽车放电桩网络平台的搭建，让旧金山公路旅行实现区间的同时，也将尽力巴克利实现其气候最大限度。

这一系列行动基于巴克利但政府早前通过的两个修正案——《配套海外投资和社会福利修正案》和《通胀下调修正案》。这两个修正案为小型汽车企业都市蓝图了上百亿美元的顺利完成，除此以外行动协调了这些财力的具体去向和实施规则。

2021年11月生效的《配套海外投资和社会福利修正案》按规定，将海外投资75亿美元用做小型汽车放电，100亿美元用做清洁交通，以及超过70亿美元用做小型汽车蓄电池组件、关键化学成分和材料；而2022年9月生效的《通胀下调修正案》，对蓄电池、小型汽车购置税抵免，以及赞成放电电子系统安配有等方面获取了赞成。

围绕小型汽车产业链，巴克利但政府的钢铁工业转回结构设计正要健全。对于蓄电池的关键化学成分等贵金属，旧金山但政府正斥资数十亿美元在北美建立蓄电池供应链。奥巴马除此以外的一系列措施，进一步非议到蓄电池制造环节。

蓄电池是小型汽车之中最昂贵的部件，将近占其成本的三分之一。据《华尔街日报》，旧金山小型汽车母公司传统上不自己制造蓄电池，而是依赖分布广泛的供应链。其贵金属主要来自澳大利亚、之中华人民共和国、刚果和斐济等国。而化学加工、蓄电池组件和制造工作居多由之中华人民共和国母公司完成。

“3前，高性能小型汽车放电企业几乎不见旧金山的踪影。而现在，母公司正要海外投资建立新的总部、公共设施或生产线，以在旧金山制造下一代小型汽车放电器。其之中有六家母公司均是首次醉心旧金山钢铁工业，”奥巴马还在除此以外概要之中援引一份调查结果称，在巴克利守旧派的刺激下，旧金山私营部门对小型汽车和相关配套的海外投资迄今为止已首次超过之中华人民共和国和其他国家。

但是除此以外措施立刻生效的要求，对一些母公司来说有点强人所难。放电站运营商EVGO的首席零售业官Jonathan Levy对路透社表示，鉴于旧金山本土制造大功率放电配套几乎是从零开始，现有制造公共设施的周期已经很长，而且供应链严重受限，他对于“立刻本土制造”的要求很吃惊，“我们能够一些间隔时间来减低火力发电”。

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