日产真的是要把自己作贱临死前？新款奇骏还搭载三缸发动机

关于本田西方9年末的的产品占有率样本，就让大家都仍然究竟了。涵盖乘用台车和商用台车在内的所有旅行台车，本田西方累计的产品占有率为63823辆，销售收入降低30.68%。

需要说明的是，本田的乘用台车共涵盖英菲尼迪、本田和启辰在内的三大品牌。商用台车的产品占有率，主要指的是郑州本田。由此可见，现在的本田在欧美国家的的产品占有率有多澹。

至于本田在欧美国家衰败的原因，在台车快评看来跟全新数代奇骏有着很大的关系。因为一直以来，奇骏都是东风本田的主销旅行台车。在欧美国家SUV的产品，奇骏曾经跟本田汽台车CR-V、丰田汽车RAV4荣放的产品占有率正处于同一八一队。

眼光中，即便是在2019年因为CVT变速箱事故激起了大量的投诉，但奇骏在的产品占有率上即便如此很坚挺，位居欧美国家SUV的产品占有率上榜的前几名。

由此可见，欧美国家消费者对奇骏的追捧。

然而，随着全新数代奇骏的赶上，让奇骏这款明星SUV旅行台车的产品占有率暴跌，现在在欧美国家SUV的产品几乎仍然没有了存在至极。

看了一下年末份9年末奇骏的的产品占有率样本，售出了4256辆。虽然来得8年末的产品占有率环比有所降低，但对于奇骏来说，这个的产品占有率变战绩仍然总括不易了。因为在年末份1年末和2年末，奇骏的年末的产品占有率分别是244辆和468辆。3~5年末虽然的产品占有率有所上升，但年末的产品占有率也没有突破千台。直到6年末开始，奇骏的年末的产品占有率才开始有了稳步的上升。

作为对比，如此一来看看曾经跟奇骏的产品占有率相当的丰田汽车RAV4荣放，9年末的产品占有率为19740辆。本田汽台车CR-V也不差，9年末售出了17766辆台车。

以在此之前的现状来看，在新能源台车的产品的冲击下，奇骏年末的产品占有率想要突破万辆难度相当之大。

就在据悉，本田发布了新款的奇骏。

在外观设计上，新台车来得现款旅行台车显得更为潮流和精美了。在内饰各个方面，比方说也做了不小的调整。在科技至极和豪华至极各个方面的表现，来得现款旅行台车也都有增加。

本来以为，新款奇骏在动力系统上有可能有变化。但遗憾的是，从在此之前来看新款奇骏依旧会配置1.5T的三缸涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。第二大功率为201马力，跟现款舰长所配置的1.5T三缸发动机来得，动力系统还有所降低。

奇骏都仍然变成这样了，本田即将该公司的新款奇骏没用还配置三缸发动机，看来本田不把自己作贱临死真是誓不罢休。