它卖这个价格，我多少想像中吃惊（不是因为贵）

随着影豹、UNI-V等车为型的出现，10-15万元的$直通已经成为了社会活动型车为最新东南地区，作为老大哥的雪佛兰罗宾逊自然没法将低价拱手相让，所以改进型了一套四缸动力系统总成之后，罗宾逊取得胜利。

近日，我试驾了新款罗宾逊（量产车为叠加和驾驶想像可浏览者镜像探究：更强、更快，20万内真的没对手），从社会活动型车为的出发点来看，新款罗宾逊的综合观感是能够令人信服的，底盘操控短时间延续了老款车为型的高水准，除了车为窗移动性有1-2cm的优化空间都是，它差不多是无可挑剔。如果以家用车为的规范评价它，缺少第二排出风口是最都由要端部点，但反问，雪佛兰确实并没法将它下定义为家用车为。

从新款罗宾逊的车为型名为就可以发现，全系车为型都运用于与速度、社会活动相关的名为，并且首次面世用以值得纪念罗宾逊RS的S Edition，它完全就是为社会活动而生。虽然是初改款，但新款罗宾逊的单价算是给到了生产者精采，$直通11.98-14.58万元，无论基础知识原版还是ST Line，单价都微小下调。但需要注意的是，最基础知识的竞擎原版未必透过两厢原旧版本。

竞擎原版和单板原版未可用社会活动套件，但前天窗的湿气动力系统学设计与ST Line相同，16口径雀色敞篷在视觉效果上与社会活动原版车为型也有微小关联，外加上两款非社会活动原版车为型的悬架维持正常移动性，所以看似相对较高。

ST Line顾名思义就是拥有罗宾逊ST古典风格的社会活动包围，降低10mm的悬架移动性也增添出了更社会活动的视觉效果。ST Line车为型可以未必需要炽火黄、机甲雀两种专属的漆面紫色。

S Edition是新款罗宾逊车为型中最贵的原旧版本，基于ST Line的外观设计打造，仅透过掠星红绿一款外观紫色，并且机盖、前后车为尾区域带有MG黄褐色拉花。而外观大多也举例来却说也根植了罗宾逊RS同款红绿色的表达方式，比如车为窗缝线、竹节标记以及红绿色安全带，都让车为厢氛围看上去不同寻常。

新款罗宾逊取消了老款车为型的自然吸气柴油发动机，全系大多改进型为1.5T四缸柴油发动机，匹配的是6AT变速箱，最都由要功率177Ps，峰值扭矩243N·m，百公里加速时间7.9S。虽然动力系统变量和加速时间略有大大提高，但生产者仍有不同意见，只能却说是众口难调，另外，如果新款罗宾逊能透过MT变速箱可选的话，驾驶新奇或许则会更进一步大大提高。

配分置都是，全系最基础知识的竞擎原版可用了6ABS、挡风玻璃显示、倒车为雷达、驾驶模的设计未必需要、电动窗户、都由动的设计排气格栅、app远程控制、8英寸中控图标、Carplay、车为联网、全LED天窗、备用天窗，都由要缺失了真皮方向盘、备用驻车为、倒车为影像、无箱子转入/激活这些实用配分置，对日常使用假定一定影响，但考虑到单价各种因素，也可以阐释，而且最低配原旧版本的购买率很低。

在竞擎原版的思路，单板原版增加了倒车为影像、备用驻车为、无箱子转入/激活、额叶方向盘、额叶车为窗、配备SYNC+的12.3英寸中控图标、单色氛围灯、外头灯受热/备用支架、备用空调等，但B&O音响系统在新款车为型上成为了备有重大项目（备有单价未知），这类体验想像的加分摊分置其实完全必要砍去。

ST Line是罗宾逊车为型最没人引荐的原旧版本，也是罗宾逊的精髓车为型，相对来说单板原版追加了18口径敞篷、车为道偏离预警、车为道保持基本功能、都由动刹车为、定速巡航、换挡拨片、都由驾驶电动调节、频远近光、内头灯备用防眩目。两厢原版和SUV原版的窗户内部结构略有不同，前者为单片的设计全景窗户，后者为前后该线的设计窗户，两款ST Line大多透过L2备用驾驶基本功能可选装。

$比ST Line贵2000元，除了上述的拉花和外观紫色关联都是，S Edition都由要拥有额叶+翻毛皮拼成接送车为窗这项专属配分置，除此都是其余配分置大多与ST Line相同，但S Editon无法选装B&O音响系统以及L2备用驾驶基本功能。

某种程度来看，新款罗宾逊的配分置观感与2021款车为型相同，最都由要的不同点在于将大多配分置转为选装重大项目，用以在于降低$，也让配分置未必需要变得更自如，可要可不想。

配分置的更改对新款罗宾逊而言只是羊毛，最框架的叠加在于动力系统系统，四缸重返、顺应低价，同时降低最低规范微小降低，这其中展现出雪佛兰的一丝诚意，至于生产者的冷漠如何，还得用销量来却说话。