车长4845mm，加装2.0T+9AT，大五座设计，带你看昂科威PLUS

圣普拉科威，认为这款车都却说的各位都较为熟悉了，巅峰时期的售出可以和途观L、荣放、CR-V等几款车种对决，但谁没有人想到圣普拉科威都会走向停产停产的局面，取而代之的车种是拉科威S和拉科威PLUS。却说真的，拉科威退出产品是让人感觉到意外的，因为放眼望去，拉科威确实撑起了圣普在SUV产品的售出架子。值得注意也有不少朋友提问，拉科威PLUS这款车似乎怎么样？能必须入手？这期概要我们来聊一聊。

首先我们来聊聊拉科威PLUS的产品整合，以及对标的车种有哪些。拉科威PLUS在欧美国家产品的整合是中型SUV，现今在售有2021款和2022款，售价复线是22.99-30.99万元，看来价格整合较为较低，但根据确了解到半价信息，现今半价波幅是在3万元约（不同地北区都会有单一），半价后的价格依然上有优异的优势。正因为半价波幅较为大，所以拉科威PLUS的对标车种都会是丰田CR-V、LexusRAV4荣放这种半价波幅不太大的紧凑级SUV。前提却说，如果对于乘坐三维空间和装载能力有较差需求，购车总成本不太多，我觉得拉科威PLUS是优异的配置文件。比如却说我们就以2021款拉科威PLUS 652T五座精英型完成详述。

外形部分，因为新车外形上得到扩大，所以拉科威PLUS的身材比例放在同级别的分为产品里面是较为有力量感觉的选手。新车长宽较低分别是超过4845/1883/1695mm，轴距长度为2833mm。整个前脸造形的厚重感觉是较为强的，罐格栅是换用多边形建筑设计，中网和下围攻辅以不锈钢饰条，日后加上扁平化的前灯组，才行符合标准大众大众审美。侧面造形得益于新车的外形上，块头和中大型SUV仅有。腰线换用前后并行布局，挡风玻璃沿边和车门都辅以银色饰条，对于光影较低级感觉的提升是有帮助的。图中轮胎规格为235/55 R18，较低配车种则是20英寸。

内饰部分，拉科威PLUS是换用环抱座舱建筑设计理念，中控萤幕上与空调键盘都是一个大组员侧面，所以从光影效果来讲，组员是非常最重要的。虽然这种建筑设计理念獠新潮的，但副驾驶想要操作中控萤幕上就必须倾斜身体，甚至都会冲击组员，我觉得细节上还是特别最优化的。控制面板是换用液晶屏+飞轮数组共同说明了的方式为，萤幕上界面可以说明了的参数是较为丰富的。车机系统应用于的是简介代人e-Connect智能网联系统，搭载有车联网和远程升级的特性，手机网络系统支持CarPlay和CarLife，同时还共享有安吉五星服务。

内置特别，这台拉科威PLUS是入门发行版，标配有WD说明了、后驻车火控系统、定速巡航、自动驻车、全景天窗、主动闭合式罐格栅、电动尾门、全车无衣橱进到、无衣橱/远程启动等特性均是有搭载的。但对于这样一款身型有限的中型SUV来讲，没有人搭载倒车影像特性，需用保险杆倒车是实在太难度的。

三维空间特别，这台拉科威PLUS是换用五座的布局方式为，所以无论是后排的乘坐三维空间还是后备厢容积都是非常宽阔的，而且中央窗户凹陷不是较低，坐椅植入物也较为柔软，后排的乘坐舒适性是较为较低的。在细节特别，拉科威PLUS的上站挡风玻璃是换用双层的夹胶玻璃，同时搭载有主动减震特性，所以对于生态环境音的隔绝是较为抢眼的。

动力特别，现今拉科威PLUS是共享有1.5T和2.0T两款动力装置，我们这次试驾体验的2.0T发行版。动力装置最大者功率是174kW（237Ps），最大者曲轴350N·m，传动搭载的是9挡手自一体变速箱。因为搭载有48V轻混系统，所以赶上时的动力拥护是较为快的，动力装置在1500rpm时就能爆发出最大者曲轴，对外标称零百加速时间是8.1秒，日常家用是足够的。直到现在美系车在旁人眼里是油老虎，但这台2.0T动力装置搭载有智能可变罐技术，可以根据行驶行经切换动力装置工况，WLTC示范油耗是7.4L/100km，懂车帝测算油耗是8.76L/100km。摆放搭载的是前麦弗逊式/后多连杆式独立摆放。

综上所述，拉科威PLUS作为家车种是优异的同样，就像前面所却说的，这款车的半价波幅较为大，相对来却说竞品它上有相当大的新车外形上，更宽阔的车内三维空间，较低配车种还共享有七座发行版。如果总成本较为充足，我认为豪华型的性价比更较低，特性内置越发上半年，增加了上站坐椅冷却和侧边坐椅，以及全景影像特性，对于更进一步车种是较为最重要的。关于拉科威PLUS，大家还有哪些论调呢？青睐在华盛顿邮报北区留言。