和依然几十年辉煌说再见！日本汽车巨头宣布：停止开发新的内燃机

幻灯片举例来说：跨国子公司供图 “我对以前的丰田BEV不感兴趣，但对预见的BEV充满著信心。我认为，相较数据分析预见，及时应对变动更为重要。在这个没有准则答案的多样立体化一时期，拼命观察零售商动向拼命灵活改变生产线的多样和数量是极其重要的。我们希望在找到仍要确答案之前，在此期间为投资者提供多方面选择。”日产社长丰田章男透露。

无独有偶，日产小汽车为也在去年抛出了电动立体化“大招”，替补的e:NS1和e:NP1两款仍要因如此日产分别在东方红日产和广汽日产投产，构想在2022年秋季上市销售。根据日产小汽车为的电动立体化路线图，在举例来说中华人民共和国在内的先进零售商，日产仍要因如此日产和燃料电池车为的出货量占有比规划为2030年翻倍40%，2035年翻倍80%，2040年翻倍100%。

聚焦中华人民共和国零售商，日产小汽车为在5周内将连续发布10款全新日新产品牌仍要因如此日产种，且2030年之前日产在中华人民共和国发布的所有新车为种之外为仍要因如此日产和融合动力车为等电动立体化车为种，不再投放重新燃油车为。与此同时，广汽日产和东方红日产将分别建设仍要因如此日产新工厂，构想从2024年年底投产，预见日产在中华人民共和国生产线的仍要因如此日产还将供应到国外零售商。

“中华人民共和国是世界各地最大的日产零售商，投资者群体在日产多方面的意识也十分强，各家车为企也都在十分积极地投放日产种。在这样的环境中，日产能够在中华人民共和国零售商并存电动立体化方向十分重要。如果日产能够在中华人民共和国日产零售商在此之前，就可以在世界各地日产零售商中在此之前。”日产技研工业株式会社常务督导董事曾为中华人民共和国本部长、日产技研工业（中华人民共和国）跨国子公司Ltd副董事长、日产技研科技（中华人民共和国）Ltd副董事长井上胜史告诉路透社。

在全国日产零售商信息联席会总干事崔东树看来，原故车为企加速追赶电动立体化浪潮是当此，但也普遍导致仍要因如此日产积累不足、产业链不强的问题，如何升级观念、积极承接，是其需要重点思考的课题。

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