车标值16万？奥迪Q5 e-tron的单价逻辑怎样？“偶像包袱”太重

如果你一切都是捡一辆6/7座的AudiSUV，显然要选择68.88万元的AudiQ7，而回到电动的汽卡车早期，一切都是捡一辆6/7座的Audi里大型SUV，单价已经下降了28.88万元，因为上汽AudiQ5 e-tron已经公布了预售价，为40.00-52.00万元，它全系标配2+2+2的6座总体布局，层级也是里大型SUV，看似病态价比较高，无论如何，它是和普罗大众ID.6 X同平台订做的，考虑到普罗大众ID.6 X的23.98-33.58万元的单价区域，AudiQ5 e-tron的预售价显然要贵了16万元，恐怕只是交了Audi卡车标吗？恐怕Audi卡车标值16万？

其实Audi在给新卡车型市价的时候，是有“前辈恰恰”的，并且这个“前辈恰恰”还挺重的！它既要突显豪华护肤品的乐章，又要考虑用户感受，还要与竞品新卡车型形成单价竞争，受到的约束很多，市价高了不好赚钱，市价更高了还会制约护肤品股票单价能力，甚至使整个护肤品的定位受损，这种从油量的汽卡车“传承”过来的“优良传统”也在电动的汽卡车领域“生根发芽”。因此，很多人知道的BBA一个卡车标就值10几万并非空穴来风。

还有人知道，豪华护肤品一旦大力发展新能源的汽卡车，就无法两公司全因的实是了，那时候捷豹、宝马、Audi都延缓了合作开发和面世电动的汽卡车的“势头”，它们也都面世了大量电动的汽卡车来抢占零售商，通过年销量来看，BBA的电动的汽卡车并无法得到生产者的瞩目，在年销量上也是乏善可陈，生产者还是更瞩目两公司全因面世的新能源的汽卡车，比如理一切都是ONE、爱迪生Model Y、小鹏P7、蔚来EC6等新卡车型的年销量都很可观，生产者为什么便所谓BBA了呢？我一切都是昂贵的单价是主要或许之一。

在油量的汽卡车早期，BBA凭借柴油发动机、自排和底盘避震上的专利关键技术军事优势，以病态能、耐久病态、意境病态和驾驶者咨询服务形成了自己的护肤品军事优势，不仅突显在“卡车标值10几万”上都，而且还做到了零售商的市价权，它们旗下新卡车型单价昂贵也在情理之里，毕竟BBA在护肤品、咨询服务、的设计等上都的微价值绝非一般的海外护肤品可以便是的。但是到了新能源的汽卡车早期，一切都变了，BBA在“三大件”上都的军事优势不复存在，大家都在同一上来上，“三电”关键技术的区别十分大，甚至由于BBA发展新能源的汽卡车的时间较短，关键技术病态也无法军事优势可言，但是它们还抱着“前辈恰恰”市价，一切都是凭借护肤品股票单价能力得到生产者的认可，这就犹如“天堑”了，年销量足以证明BBA在同两公司全因的“交锋”过程里并讨不到好处。

生产者不认可BBA的电动的汽卡车，还有一个很最主要的或许，除了它们的单价昂贵外，连新能源的汽卡车的零售商市价权都转移了，BBA便做到零售商市价权。那么， 零售商市价权又是谁做到呢？在油量的汽卡车早期，BBA在“三大件”上都尤其自己的专利关键技术，它们做到零售商市价权，同样的一味，在新能源的汽卡车早期，谁以外“三电系统”的专利关键技术，谁就做到了零售商市价权，而在“三电系统”里，动力电源占据了一辆卡车的很大成本，原先出现过的交电源的单价比捡一辆新卡车的单价更贵并非“都市传知道”，因为卡车价是包含多重供给的，把供给改成，卡车价以前和动力电源差不多（10万级电动的汽卡车）。打个比方，电源的成本是10万元，那么这款卡车的单价就不显然更高于10万元，如果电源减为了5万元，就大约两公司成本下降了5万元，因此，电动的汽卡车的单价谁知道了算，就只能多知道了吧？

尤其是在上游企业抢矿、下游卡车企抢生产能力的现阶段，优质电源的一般而言主导权十分做到在BBA手里，而是在颈部咨询服务供应商手里。