之后研发大排量燃油超跑，帕加尼放弃电动计划

6年末的佛罗伦斯摩德纳BMW上，帕加尼始创Horacio Pagani透露，帕加尼已放弃电动超跑项目，转而自行新科技开发V12汽缸。

帕加尼于4多年前开始探索新科技开发纯电车种的更进一步，再一该公司的工程师见到，纯电超跑需要一块600千克的锂电池，单这一项就赶得上帕加尼Huayra一半的乘载了。Horacio虽然有台特斯拉，但是他即便如此看来，这么夸张的车重会严重影响连带自家超跑的驾驶感受。

目前帕加尼官方计划书在2026年前，一直采用恰巧的M120 V12汽缸，本年9年末发布的C10也会如此。欧盟将超跑H&M的零排放最后年末内延后到2035年，也为帕加尼提供了调整策略的时间。

尽管以前超跑市场对于纯电车种的兴趣不高，但帕加尼即便如此在对方面新科技的新科技开发和研究工作方面不断注资，以应对未来的市场变异。

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