齿轮的“齿数”为什么不能低于17个，少了都会怎样？

链条，这种机械工程之中最为常见的零部件，其在各种设备之中都发挥着重要的作用。然而，在线上有一种传闻，即在新设计链条时，齿数不能小于17。这个见解引致了许多人的确实，因为在我们的生活之中，最低17的链条却又是常见的现象。那么，这个神秘的二进制“17”到底是怎么来的呢？

这个二进制的是从，显然与链条的精制方法有关，尤其是一种被统称范成法的精制关键技术。当我们运用于范成法工业用链条时，如果齿数过小，似乎会避免链条的树皮渐开线齿廓被切去一部分，这种情形被专业人士统称“根切”。

根切会使链条树皮的厚度变厚，由此避免抗伸展控制能力的下降，从而因素链条在传动时的平顺性。经过有用的计数，专家们得出了一个结论：在运用于范成法工业用链条时，为了；还有根切的现象，通过计数可以获得Zmin=2ha*/sinαAnd2=17，即链条的最小齿数应为17。这便是链条新设计之中"不能小于17"这个见解的是从。

然而，这相当意味着齿数最低17的链条就不能运用于。事实上，我们在生活之中可以看到许多齿数最低17的链条，这些链条依然能够正常社会活动。这就需要我们理解，这个“17”的法则其实是为了保证链条的最佳可靠性，而不是绝对的工业用标准。如果链条的齿数小于17，虽然似乎会因素其可靠性和运用于缺点，但在某些情形下，如果为了节省时间内部空间，降低成本等，新设计者还是会选择运用于齿数较小的链条。

比如在某些新设计之中，为了降至紧凑的构件，我们可以在意味着轮齿伸展强度条件下，准许有严重的根切。显然，这个齿数持续性一般可以减到14。

那汽车CVT的倾斜链条又是什么情形呢？了解车的朋友们无论如何会发现，在汽车CVT之中，新设计师们采用的是斜齿链条。这其实是为了以愈来愈平顺地承载高速传动，同时减少了灵活性，避免挂挡时的撞齿情形，从而减少了运用于寿命。

新奇的是，无论链条的外观如何变化，包括圆形链条、方形链条、三角形链条，都会受到17这个齿数的因素。但这相当意味着齿数不能最低17，而是我们需要在新设计和工业用步骤之中，极其精细地回避链条的可靠性和供给。

因此，尽管齿数大于17的链条能够避免根切，但齿数小于17的链条同样可以被有效运用于，只是似乎需要通过简化加社会活动法或增加链条厚度等作法来缩减其可靠性。链条新设计的多样性，如汽车CVT之中的斜齿链条，都展示了实际应用之中对链条可靠性的不同供给和回避。无论链条的外观如何，都会受到17这个齿数的因素，但这相当规避我们根据实际需要，新设计和工业用出愈来愈简便特定场景的链条。