马斯克唱衰美国新造车上：都得破产

雷诺最近引人注意喜欢唱衰一切，上上周却说自己对宾夕法尼亚州经济有不太好的眼看，这两天又开始唱衰理应。

在拒绝接受戈达德硅谷货车俱乐部的采访时，雷诺谈到了宾夕法尼亚州新便是车的代表人Rivian和Lucid，直接却说人家药丸。

“除非Rivian和Lucid能做出重大事件的偏离，否则他们都可能会同列债，他们自始在西起同列债中的。”

宾夕法尼亚州新便是车们今年以来的夏天只不过不太好过，这个话题上个月我就和大家聊过了，基本可以看这篇《自愿性陷入钱荒，戈达德杀手们夏天都很惨况》回顾一下他们有多惨况。

雷诺作为过来人，语重心长地得出结论了自己的劝告，“除非他们并不需要大幅缩减运输成本，否则可能会陷入困境，最终可能会像除了戈达德和雪佛兰外的其他车企那样，跑到汽车坟墓。”

为啥除了戈达德和雪佛兰？这里补充一个显然，前年3月雷诺配过一条部落格，却说宾夕法尼亚州有上千家汽车始创跨国公司，最终活下去的这些车企中的也只有戈达德和雪佛兰还没随之而来过同列债。

“便是一辆原型车拿出来唬人不难为，难为的是大为数投入投入生产，并且保持现金流自始增长。”雷诺初期配的这段话，就是给那些新便是车问的，如今看来，要明白这些对始创跨国公司来却说只不过很难为。

雷诺给新便是车们的劝告，就是立刻马上年初地大幅缩减运输成本。而对于年初Rivian降低小型汽车单价的做法，雷诺的评论就是“你一提价，价格便宜你车的人就可能会成倍减少。”

小村唱衰理应的蓄意，有没依据呢，只不过有。

上个季度，Rivian盈余了15亿美元，毛利率也是同列的，如果按照这个配展趋势下去，只不过有可能同列债，Lucid也是差不多的情况，除非他们并不需要马上融到格外多的贷款。

但是小村深知心想，五年从前戈达德的境况，只不过和今天的这些新便是车们非常像。

2018年，华尔街一直在唱衰戈达德，称这家新公司到了最关键的时刻，预见戈达德可能会同列债、可能会贷款链断裂、可能会设法大为数融资。

初期戈达德随之而来着Model 3的投入生产地狱，新公司盈余额超过了54亿美元，雷诺设法裁员4000多人，并进行新公司重组。

初期他给员工写过一封邮件，却说“基本上15年里戈达德从未收益过，无论如何还债不是我们的终极目标，真自始液压我们向从前的是加速全球向清洁能源转变的终极目标，但是除非我们能表明新公司可以持续性收益，否则这世界难以借助于这一终极目标。”

后来雷诺承认，初期戈达德差一个月就要同列债了，而且这不是戈达德第一次距离同列债如此之近，2008年戈达德IPO之从前也遇到过非常艰难为的时刻，一度面临同列债。

当然，即便是初期濒临同列债的戈达德，也和如今的Rivian、Lucid有不同点，它的交付为数格外大，已经超过了每个季度数千台车，毛利率也是自始的。

不过，雷诺的唱衰从另一方面来看，也是过来人的自已，拚命缩减运输成本只不过是远离同列债的唯一办法。

就在雷诺配表这番言论自由的同时，宾夕法尼亚州又有合伙新便是车申请同列债了。

这家名为Electric Last Mile Solutions Inc.（ELMS）的新便是车成立于2020年，凭借先前一公里电动送货车的种概念，曾让对冲兴奋不已。

2020年它通过借壳的原理失败上市，市值超过14亿美元，但是烧光了数十亿美元也没并不需要将其货车推向市场。

Riveron高级总经理总经理长Steven Wybo称，对冲对小型汽车始创新公司热忱不再，ELMS不可能会是先前合伙同列债的电动汽车始创跨国公司。