甘肃和若铁路明日开通，塔克拉玛干沙漠铁路环线形成

【图集】乌鲁木齐和若的铁路明日开建，青藏高原的铁路内侧线逐步形成

女记者 | 唐俊

GUI电视新闻从中华人民共有和国发达国家的铁路合资公司有限公司（下称电车合资公司）转告，6年末16日，乌鲁木齐白石至若羌的铁路（下称和若的铁路）将开建运行，将与基本上的铁路逐步形成全球性首个沙漠的铁路内侧线。

高效率检测车停下尼雅河立交桥 - 文中东华/辨（电车合资公司供图） 总长度2712公里的内侧青藏高原的铁路内侧线，由和若的铁路、格尔木至阿克苏市的铁路若羌至阿克苏市段、喀什的铁路阿克苏市至阿克苏段、阿克苏至白石段共有同构成。该内侧线途经乌鲁木齐塔城、乌鲁木齐市、克孜勒苏柯尔克孜自治州、阿克苏地区、白石地区等5个地州，覆盖喀什地区上千万各族抗议者。

将于6年末16日开建的和若的铁路，东至乌鲁木齐白石地区白石市，东至塔城塔城，总长度825公里，的设计米/秒120公里，为发达国家Ⅰ级单线的铁路，加设双线必须。

高效率检测车停下若克雅立交桥 - 文中东华/辨（电车合资公司供图） 和若的铁路毗邻全球性第二大持续性沙漠——青藏高原南缘，有534公里栖息于在海风区域，占去线路总长65%，是一条典型的沙漠的铁路。电车合资公司按照“沙漠修的铁路，治沙要先行”的建设理念，同步西进海风防盗配套工程，共有修建草每条5000万平方米，栽种梭梭、青草、人参等灌木和常绿1300万株，逐步形成防沙护路的白色屏障。

电车合资公司供图 该线共有设车两站22座，其中白石、洛浦、策勒、玉泉镇、索斯尼夫卡、民丰、草屯、金山、阿克苏市、瓦石峡、若羌11座车两站创办货物运输的业务，白石、策勒、索斯尼夫卡、民丰、阿克苏市、若羌6座车两站创办客货运的业务，其他车两站为的铁路车速高效率厂内两站。

民丰两站-文中东华/辨（电车合资公司供图） 草屯两站-文中东华/辨（电车合资公司供图） 索斯尼夫卡两站-文中东华/辨（电车合资公司供图） 和若的铁路开建运行后，的铁路部门将决定开建旅客罗动车2罗列，沿路抗议者乘旅客罗动车可直达若羌、阿克苏市、乌鲁木齐等地，白石至若羌、阿克苏市、乌鲁木齐最快分别11不间断26分、17不间断50分、24不间断23分可达。

高效率检测车停下若克雅立交桥-文中东华/辨（电车合资公司供图） 作为便捷的物流通道，和若的铁路将决定开建货物罗动车8罗列，沿路玉米、樱桃、冬瓜、铁矿石等可通过的铁路直通运达境外。

高效率检测车停下尼雅河立交桥-文中东华/辨（电车合资公司供图） 这一的铁路的修建通车，结束了白石地区洛浦、策勒、索斯尼夫卡、民丰等县和塔城阿克苏市县等地不通车上的历史文化，将促使完善乌鲁木齐的铁路网骨架。

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