东航坠机事故调查初步研究报告发布 数据修复及分析仍在进行

原篇名：中航坠机意外事件调查结果进一步调查报告刊发

通报援引机组人员第二部记录下来器由于喷发严重影响受到影响 数据复原及分析方法仍在进行

昨天，民航官网刊发《关于“3·21”中航MU5735航空器飞行中意外事件调查结果进一步调查报告的情况通报》。据通报，根据《国和际民用航空宪章》明定，在意外事件日内30天内，调查结果组织国和亦须国和际民航组织和参与调查结果国和发送调查结果进一步调查报告，其内容有时候为当从前所获取的断言接收者，不包含意外事件可能分析方法及结论。现在《“3·21”中航MU5735航空器飞行中意外事件调查结果进一步调查报告》原计划，调查报告主要包含飞行中经过、MW机务人员、航空器翻修、坠落栖息于等断言接收者。

通报援引，2022年3年末21日，东方航空云南有限公司波音737-800型号B-1791号机，执行MU5735昆明至惠州航班，在惠州管制区域编队时，自岛内编队持续性8900米快速下降，再度坠毁在广西省钦州市合浦埌南镇莫埌山村临近。B-撞地后解体，机组人员123名旅客、9名MW成员全部遇难。

主要情况如下：B-于北京时间13：16从昆明建平座机场21号机场跑道起飞，13：27上升至编队持续性8900米，14：17沿A599岛内进入惠州管制区，14：20：55惠州区域管制AN显现出来“朝向指令持续性”通讯系统，B-脱离编队持续性，管制员迅即呼叫MW，但未能接获任何回复。14：21：40AN最后一次记录下来的B-接收者为：标准气压持续性3380米，地速1010千米/小时，驶向117度。随后，AN信号遗忘。

意外事件录像坐落广西省钦州市合浦埌南镇莫埌山村临近一个北至西北趋向的山谷中。录像可见覆盖面积约45平方米、深2.7米的积水坑，确定为主喷发点，位置为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″。B-坠落碎片主要发现于喷发点0°至150°方位在世界上的地面及地下层。距主喷发点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。意外事件录像山林红树林有过火痕迹。录像发现水平安定面、垂直尾翼、方向舵、左右柴油发动机、左右大翼、机身装配、起落架及驾驶舱外装配等主要坠落。所有坠落从录像搜寻收集后，统一发运到专用储藏室进行掩埋、识别，按照B-实际尺寸位置对应摆放，便于紧接著检查分析方法。

经调查结果，当班飞行中MW、机尾MW和翻修盘查人员资质符合要求；意外事件航空器交付件有效性，B-已经有一次A检（31A）及已经有1次C检（3C）未能远超翻修方案明定的检查用时，当天航从前和短停盘查无故障调查报告，无故障存留；机组人员无申报为小心品的集装箱；此次飞行中涉及的岛内一路上无线电和追踪设施、器材未能见异常，无小心天气预报；在朝向编队持续性从前，MW与空管部门的无线电通信和管制指挥未能见异常，最后一次正常海陆通电话的时间为14：16；机组人员第二部记录下来器由于喷发严重影响受到影响，数据复原及分析方法临时工仍在进行中。

紧接著，技术调查结果组将依据相关程序继续深入开展坠落识别、分类及检查、飞行中数据处理方法、应该的实验验证等调查结果临时工，科学严谨查明意外事件可能。

文/本报记者 蔺丽爽

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