汽车数据内战，汽车维修师PK汽车制造商

理子系统，并指出法律条文的机构所承诺的闭馆资料SDK，是不负责任且效用极高的决策者。推选1600多家弗吉尼亚两州维修保养百货公司的两州维修保养权委员则回应称作，汽车大厂有充足的时间来准备。

往年夏天，拜登政府指示联邦议会对外贸易委员或许会执笔规则，使顾客容易赢取自己的电子消费的资料和维修保养辅助工具。立即有提倡者重申，期望这些规则适用范围于汽车产业。

爱荷华两州立大学工程系深入研究车联网人身安全的助理教授乔希·西格尔（Josh Siegel）忽视，汽车大厂或许是对的，法律条文所想法的子系统在技术上不难以意味着。

西格尔时说，这项投票新政策尽管下了很大功夫，用心良苦，但它在执笔时依旧没能充分认识到汽车远程资料处理子系统的确定性。这些子系统不仅获取了关于故障和原因的资料，而且还获取了意味着紧急制动的驾驶辅助子系统和帮助司机控制汽车的线控子系统元素。因此，承诺大厂在短短几个年初内创建一个人身安全和闭馆的远程资料处理子系统并不现实。

经营者则被夹在之后间，手足无措。

弗吉尼亚两州汽车经营者协或许会的督导副总裁鲍勃·奥科尼维斯亨（Bob O’Koniewski）时说：“芯片的短缺不太或许约束了汽车的生产线和经销，大厂并不能挺身而出与经营者顺利完成对话，这不太或许让人很伤及。”

但他同样对脱离维修保养产业感到不满，指责其“抢钱”。他的团体撰写了修正案，目在此之后亦然在弗吉尼亚两州立法的机构审议，该修正案将给予汽车大厂一个较长的期限，到2025年之在此之后准备如何考虑到闭馆资料SDK。

很看来除了法律条文的机构及提倡者，汽车大厂和经营者，在这场拉锯战当之后，顾客是更举足轻重的当事人之一。顾客是否认识到有多少资料从他们的机动车辆之后流出，以及这些资料流向何处？

汽车的GPS定位、浓度资料、生物辨别资料和关键部件的资料都是可以赚钱的。几年在此之后，西格尔和他的同事们估计，旧金山联网汽车资料市场的经济效益或许平均920亿美元，从大厂和零部件供应商到经营者和保险公司都在争夺份额。

而作为汽车，斐开尔文夫妻则时确信：“我忽视他们可以创建一个SDK，以充分利用立法承诺的其之后一些以外。但是我们作为汽车，不或许会期望它显现出来在我自己的没过多久。”

汽车科技的联盟以官司为由，拒绝发表评论者。但在2020年的一次美国国或许会上，该有组织的一名推选曾发言，称作脱离维修保养百货公司期望赢取汽车资料，不仅仅是为了维修保养，也是为了向客户做广告，顺利完成经销。

事实上，这场动乱亦然产生政府的机构影响，并且不仅仅是在汽车产业，之外手机、消费性等其他设备产业的利益相关者都在参与，顾客、地主、医疗专家和其他提倡者也亦然在反击维修保养垄断性。就在刚刚度日的2年初上旬，就不太或许有十几个两州上交提案。

从2012年到今天，随之而来着时不时显现出来的小高潮，这场维修保养权国家主义不太或许沦为又一部冗长且让人心烦意乱的旧金山恐怖片。等到博弈终见分晓，或许是下一个十年了。

。

西安哪家医院白癜风好
石家庄治疗白癜风医院哪家好
呼和浩特治疗白癜风哪家好