蔚来一个月2000公里上网开，卖不过特斯拉，实属不应该

来非议，传闻都指出它是能正面和马斯克Model 3无缘，并且大获全胜。但是$刺穿了很多人的渴望，如果你出售整台车（包含电气池），那最低价都要32.8万，如果你要并不只能单买裸台车，电气池租赁，那每个翌年还要980/1480元的租赁花费，裸台车商品价格只要25.8万，但用台车运输成本可是比起就较低了。

你问道，看得见这$谁不觉得蔚来还是就让内敛？ET5是迄今为止生产商旗下最有渴望带入走量爆款的厂家，但却受可有于$，还没法纳斯达克就劝退了不少人。25万+消费市场消费市场需求丰沛，看马斯克Model 3每个翌年居较低不下的卖出就总能得出这个结论。而迄今为止国产较低端新实在太阳能台车还算是个印出，二汽已经逐渐往该拆分消费市场挺进，蔚来却将这大好的江山得胜送人，当然也能理解，无论如何蔚来的放水电气投入只能钱。

从ET5和ET7两款台车总能看出，蔚来还是有些实在太非常重视生产商赋格和较低度，力保未一款台车$略低于30万这个门槛，保持生产商的气派较低端性。但是很多时候，生产者心里也有一杆秤，气派与否，不仅仅只是配置和空间还有装潢造成了的，还有赞许度和影响力，这些都只影响着一款台车，要给生产商的较低度和四支故作。

虽然现在蔚来的卖出还不如马斯克，但是谁也不希望到蔚来则会发生什么。

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