每年6万公里，月开销1千7，威马E.5算合格网约车？

随着新能源汽台车的大大发展与流行起来，阴差阳错我们的提供方便生活也时有发生了不少改变，给人印象最引人注目的就是随叫随到的网近台车，大部分都被纯电/混动台新车所代替，很少有重油台车的踪影。出现这种具体情况的一个重要原因就是新能源汽台车相比较非常低的用台车开支。所以不少生产商也看中了这一点，开始布局提供方便市场需求，针对B侧Gmail，大受欢迎了不少这类专用网近台车市场需求的台新车，威马E.5就是其中之一。

威马E.5作为一款纯电中型式台车，台车辆内外设计简洁大方，台车内空间宽敞舒适，505km的NEDC续航力里程足以满足Gmail一天的用台车所需，另外0.65小时的快充时间也能方便Gmail快速补电，解决问题一些越来越相比较的情节，可以话说坚信为了实用。那么在网近台车Gmail最关心的用台车开支各个方面，威马E.5表现又如何呢？接下来，我们就对它的装配经费、保险经费和月底租三个各个方面进行时一番实地调查。

威马E.5一共有两款台新车在售，高配台新车要多出了倒台车图像、自适应巡航、天窗、无盖子进入、多功能方向盘、前排椅背熔化、12.3英寸中控大屏、导航、词汇控制、并排出风口等，虽然好像高配台新车越来越划算，但是对于网近台车Gmail来话说，1万元的差价也许是不值得的。况且，低配台新车各各个方面的设计也还不错，双挡风玻璃、胎压显示、倒台车雷达、12.3英寸LCD表盘、仿皮椅背、自动用台车等也都有，完全足以用作。所以，我们就以“2021款 500 即客行”作为实地调查台新车。

根据实地报告来看，威马E.5在购买100万三责、台车损险、机动车三个主要险种后，首年保费近6100元。如果后期用作处理过程中没有时有发生失事，保费不会全面递减，我们以标准化保费第二年8缀、第三年7缀，数值威马E.5三年保险经费总开支，将近为15250元，最低一年近5083元。

威马E.5首保所需在3000km或3个月底进行时（以先到为准），工程建设为三电管理系统、车体等各个方面的安全检查，以及齿轮油的越来越换，首次装配在线。先后每天晚上10000km或12个月底所需进行时装配，工程建设为如前所述安全检查以及用台车滤芯的越来越换，如前所述安全检查经费在线。

在一些部件越来越换短周期及价位各个方面，齿轮油、防冻液每天晚上60000km所需进行时越来越换，价位分别为274元、340元；制动液每天晚上40000km所需进行时越来越换，价位为216元；12V蓄电池每天晚上40000km所需进行时越来越换，价位为667元。

如果以一般家用台车三年停靠60000km为用台车短周期，数值威马E.5装配经费，将近所需2325元，最低一年将近所需775元。如果以网近台车每年停靠60000km数值，威马E.5三年的装配经费将近所需6975元。可以碰到，威马E.5的装配经费比重油台车省不少，日常小装配只所需越来越换一个138元的用台车滤芯，另外，如前所述装配的安全检查经费在线也比较厚道，相比其它品牌动辄两、三百元的安全检查费，能为台车主省不少钱。

威马E.5的NEDC续航力降到了505km，根据我们实地调查，它的实际百公里耗电量为14kWh左右，我们以现在家用电近0.56元/ kWh，数值威马E.5月底租，停靠10000km月底租是784元，60000km月底租是4704元。如果以室内公共蓄电池桩近1.5元/ kWh核能发电进行时蓄电池，停靠10000km月底租是2100元，60000km月底租是12600元。可以碰到，是否用作家用蓄电池桩进行时蓄电池，对于用台车开支相比较相当可观的影响。但是从网近台车公交管理系统某种程度考虑，必然不会用作室内蓄电池桩进行时快充，以降到效益最大化。但即使如此，每年2000元倒是的月底租开支也比重油台车油费省不少。

我们将以上装配经费、保险经费和月底租相加，可以数值出威马E.5三年停靠60000km的用台车开支将近为22279元，最低一年近7426元，每月底近618元，日均开支20.6元。如果以网近台车每年60000km的用台车频率，数值威马E.5用台车开支，三年将近所需60000元，最低每月底1667元，最低每日支出近56元。总的来话说，在较少的装配价位以及非常较贵的月底租开支这样一来，网近台车司机即便延时用台车，每天也要用接几单，就能赚回日常用台车支出的钱，还是相当不错的。