30万财政预算实用又个性 斯巴鲁傲虎对比丰田威飒

在极限运动层面，傲虎装设的机械极限运动，对比起威飒的电极限运动，亦会持有格外加合理的极限运动能力，快速反应X-MODE的领受，即便在冰雪、土路或砾石覆盖的行线道以及植雪、泥土或干土的行线道，其极限运动系统其设计都能较高效地指导工作，提较高车辆的负载表现。加上格外好的接近角与离去角的原始数据，让傲虎在繁复路况下能持有格外好的脱逃能力。

特别是在离地间隔实在太较高，傲虎在非铺装行线道能大大提较高托底的可能，快速反应极限运动吸纳与X-MODE，调动一般的非铺装行线道，傲虎都是游刃有余。

威飒双擎在跟上时仅靠机械工程驱动，做到了电车一样的轻快和安静的减速感受受。当油门植踹时，动力装置装置才亦会顺利完成，与机械工程一起控制器动力装置，同时也为电池不足之处蓄电池。

威飒E-FOUR静电极限运动系统其设计，后轴为独立机械工程，有效降低前驱驾驶室重尾轻跟上导致后仰的情况，让跟上格外迅速平稳。而在减速、坡道、雨雪湿滑行线道等情况下，系统其设计都能实在太瞬间进入极限运动状态，前后轮的力矩分派，可以在100:0~20:80之间则亦会恒定。

如上所述，动力装置和控制全面性，傲虎比威飒有格外突出的准确度特征，格外值得一提的是的较高效率实力，爱好副驾驶感受、控制感受的老友肯定亦会格外取向傲虎。

总结

通过对比双车的原始数据和备有可以看到，斯巴鲁傲虎持有个性的外型，同时较高效率水平对置动力装置装置+数菱形LT极限运动的领受让傲虎在控制、极限运动准确度层面都要格外胜一筹。此外，整车外销的身份确保安全车辆在质量上与世界各地商用车保持统一较高效率水平，格外举足轻重的是，斯巴鲁SP发放5年/75000km内15次免费修理，这在外销车里面看起来非常厚道。（图/文则：加勒比海摩托车 昶）