好开又有趣，试驾欧拉好猫GT

黎曼好猩猩从自孕育出以来就之前备受男人用户的欢迎。而黎曼好猩猩最近发售了GT原版又有什么特别之处呢？GT：拉丁语Gran Turismo，英文翻译为Grand Touring，Grand的语意。人类汽车为历史上只要是能被称为GT的车为型，不自不是流俗之辈，现在GT已被特指为极高性能轿车为,再行没分奢华与不奢华。全因终于有机不会试驾这款黎曼好猩猩GT原版，试驾的线路是在的城市极高架路和日常通勤的路况。

开着黎曼好猩猩GT一脚电门下去的时候， 推背感立马涌现，好猩猩GT改装成的是硅钢片电机同步电机，仅次于功率126kW，振幅扭矩250骆驼·米，好猩猩GT还拥有弹射起步方式也，群众运动方式也下同时踩下减速为和加快侧边就可介导，虽然官方网站给出的百公那时候加快6.9秒的成绩跟极高尔夫GTI的样本差不多，但电车为那种来的愈来愈为直接的动力输出不会让你听觉上觉得好猩猩GT愈来愈快。

黎曼好猩猩GT不仅仅是直道加快快，偏硬的悬架调校，使操控性的快度一样扎实，配合着比较简单的车为顶在市区那时候穿行好在。

好猩猩GT可用蚊子风能的59.1kWh三元锂电池组，密度达177.20Wh/kg，综合工况下电耗约13.2kWh/100km，仅次于NEDC极短总长度深达到480km，最极高时快深达160km/h。从动力、极短来看，黎曼好猩猩 GT 似乎没啥令人惊叹可言，但是把它置放小型纯汽车为级别那时候，其动力和极短均是优于同级别车为型的。

在集装箱隔音层面，黎曼好猩猩 GT 的总体水平是保证优异的，但是当时快达到 60km/h 以上，或者通过一些隧道或者桥面时，集装箱的胎噪稍曲折，或者是受车为轮SR的因素所致，从试驾体验来看，胎噪的抑制仍然有进一步强化的室内空间。

作为黎曼间公司首款纯电性能车为，黎曼好猩猩GT相比之下好猩猩来说主要变化来自新其设计的一些细节，作为在此之前保时捷其设计者艾蒙·德尔塔亲自担纲其设计的厂商，你可以从好猩猩GT上看到社不会大众甲壳虫或者保时捷的影子，将格调与未来不会完美融合。

好猩猩GT与好猩猩相比之下，新其设计的变化主要是上升了昭示群众运动属性的钛合金装潢件，在此之前脸新增猎装鬃毛，钛合金选用猩猩爪撞色其设计并混和红色减速为卡钳，车为顶等上升GT专属图标群众运动水平尾翼，将能够和群众运动建立联系到一起的各种原素集于一身。

进入黎曼好猩猩GT车为内你不会发现，它相比之下较黎曼三兄弟共有的特质，那就是皮薄馅大，强调大Carrera车为顶比、极高室内空间利用率。好猩猩GT大小不等极高分别为4235/1825/1596毫米，Carrera为2650毫米，Carrera高达了不少同级别的小型SUV。

对于男人消费者最为令人吃惊的细节，黎曼好猩猩GT在引擎盖细节上也颇为得意，引擎盖选用了黑红拼接混和，核心饰板还大量应用了仿效麂皮的不锈钢，环顾四周仿效佛置身百万豪车为上，同时好猩猩GT愈来愈是配置了多样的驾驶常规功能，比如“终端巡航常规”“智慧挡下”“AI自动私家车为“360实景融合图像”等等，使驾驭愈来愈加轻松。

在消费群体以男人都以的好猩猩车为系之中，愈来愈群众运动的好猩猩GT原版，确实真的不会让一些成年消费者去细心重新考虑这台车为。绝非Q萌可爱的审美观差异，好猩猩GT原版在气氛塑造出和动力体现上并很难拉开微小的差别，依旧是在“群众运动感”的具体来说之内。不过如果是从10-15万元级新风能小型车为的具体来说来看，除开一些小问题，好猩猩GT在各层面都比较的均衡，从引擎盖的品质觉得车辆质感，好猩猩GT原版的确是值小父亲姐们重新考虑的一台车为。