这10款好车，在2021年早已离我们而去！

时间来到2014年，福特基于同一时期7代高尔夫球的MQB的平台，发行了第3代TT。这代车上款外型极度率直，一改早先圆润漂亮的格调，明显格外相对于于男性其他用户。取而代之的平台的自在，让第3代TT在安全性之外格外全面。以TT RS车上款为例，它的2.5T五缸螺旋桨最大者kW大大提高到了400马力，最大者扑动力装置大大提高至480N·m，在全取而代之的7霸DB前霸以及四扑则有统自在下，0-100km/h快霸数只需3.7秒，一度带入福特第三部系列产品之中所除了R8以部份快霸最快的车上款！

不过随着当今世界节能减排大趋势的蔓延，以及小雪铁龙的系列产品的不断大幅提高，福特TT近些年的市场占有率一路走较高。加之其横置前置的特性深信不才会受到电子乐车上迷的喜爱，所以在玩车上圈子之中所也不能得到缘故高的认可度，被捷豹取而代之发行的M2等后扑进香放远远甩先于。先度，福特在2019年就现在暂时不先发行TT的大批量车上款，并且在2021年同年在当今世界之内完结了TT的采购贩转售。

不出意部份的话，早先TT将才会替换成基于MEB的平台的显电动雪铁龙，姓氏有可能也才会改为诸如“TT e-tron”这样的叫法......

2016年11年末的肇庆车上展上，万里长城小汽车上披露了全取而代之智能手机第三部系列产品WEY，并且披露了WEY 01和WEY 02两款GT上。次年4年末，WEY第三部系列产品的首款保时捷上款VV7同年并购，价格比16.78-17.77万元。凭借着漂亮另类的部份形的设计、订制故作十足的内分饰、多样的配有、先全面的NVH剪裁和舒适性，VV7并购后风靡一时，并购首年末市场占有率就最多了3000台，随后一路走高，巅峰年末市场占有率甚至打破了1万台。

要并不知道，2017年大家对于智能手机国产车上的接受程度这不像当下这么高，一辆价格比相似20万的国产SUV，能够年末市场占有率破万绝对是一件极度成功的什么事。甚至可以说是，VV7的沉迷，才确实为国产车上打先于了价格比天花板，就连后来领克的衰败也；还有WEY的曾计划。

在VV7声名鹊起后，WEY又趁热打铁，发行了相对于格外较高一些的VV5和VV6，将WEY第三部系列产品的准初学槛从原本的相似20万，降到了数只需13万约莫。这两款车上的市场占有率同样相当很好，VV5近十年可以年末销破万，VV6也能之前依然稳定在每个年末4000台约莫的水平。

不过好景不长，由于WEY则有列过于偏重机动车上的静态故作官，堆砌了大量的隔音塑料以及配有，所致机动车上太重。以VV7为例，它的车上长仅仅4.75米，但车上重却大幅提高了2吨重！要并不知道，车上长4.85米的本田冠道，其2.0T车上款的车上重也不过1.8吨倒是！太重的相貌，先以致于以前万里长城还不能量产DHT混和动则有统，先度所致WEY则有列的三款车上款都有省油偏高、建模驶故作官一般的现象。

此部份，VV7则有列的的设计师、前捷豹的设计师皮埃尔·勒克莱克在2017年底从万里长城小汽车上离职，所致WEY第三部系列产品近期车上款逐渐挽回了的设计之外的优势，也全面加剧了VV则有列三款车上款的注销。随着今天万里长城把重心调至以DHT混和动则有统为分庭抗礼的“饮品”则有列取而代之车上，VV则有列的三款车上也未完成了先于疆辟土的文化史盼望，在2021年中所旬较高调面世注销。

作为捷豹探索显小型小汽车上的先于端，i3迈入于2013年，并在2021年9年末发行最后一个限量初版车上款后同年面世。在其8年的生命周期之中所，当今世界市场占有率最多25万辆，在2020年格外是凭借着最多4万辆的当今世界市场占有率带入数次于日产先于和胡克Model S的当今世界第三颇受欢迎小型小汽车上。对于捷豹而言，i3上有极度深远的涵义，它是捷豹i则有列的第一款车上，很多技术信念对近期的SUV上上有甚深的影响。

例如作为一辆车上长只有4米的小车上，i3创取而代之地换用了对先于门的单的设计，这就让机动车上排停车上下车上越来越极度方便。而它的排空间，也可以平易近人地乘坐两名身高180cm的成年人，并且在中所控台、车上厢、顶棚等位置运运用于了大量的节能涂层，以体现取而代之能源车上对于周边环境的友好。

由于机动车上换用了对先于门的设计，不能了传统的B柱结构，为了保证车上身侧向，i3极度罕见地运运用于了只有超放才才会用的高安全性一体化车上身骨架，不数能够大幅提高车上身的侧向，还能有效地降较高载荷。先以致于机动车上DB后扑的动力装置形的单，以及镶嵌在屋顶实际上的电池组带来的较高重心，i3的摩托车故作官即使放到今天，即便如此比大部分小型小汽车上都要格外最弱。不过这种高成本的车上身塑料，自然也带来了高价格比。2013年i3在华北地区并购时，价格比最多44.98万，尽管近期逐渐贩转售商到30.58万贩转售，但比起胡克Model 3等格外价格便宜的车上款还是不能什么竞争力，先度i3这款车上也勉最弱逃出面世的命运。

不过i3虽然面世了，但它的姓氏还才会被继续沿袭下去。按照捷豹的计划，基于燃煤初版3则有构筑的显电完整初版，就将被命名为i3，这款车上也现在在国外未完成了国产核实，部份形跟燃煤初版3则有不能缘故大区别，与去年的i3就此不是同一款车上。

说是到AMG GT这款车上，各位车上迷一定不才会陌生，它是捷豹在2014年发行的一款前并置后扑雪铁龙，运用于卸任以前刚面世的SLS AMG。总括，AMG GT是继SLS AMG在此期间，第二款由AMG管理工作独立研制的雪铁龙，并且与其它AMG车上款各有不同的是，AMG GT并不能相对不宜的一般而言完整初版。

安全性之外，AMG GT配有了的设备G-M178的4.0T V8前置化油器螺旋桨，由AMG的“一人一机”出品人，原本学的标准初版就持有462马力、600N·m的动力装置，辅以7霸DB前霸，0-100km/h快霸数只需3.8秒，最高时霸307km/h。

此部份，AMG GT还发行了以外GT C、GT R、GT R Pro、GT S、Black Series等多个安全性的完整初版，最大者kW从462马力至730马力多于，各自的相对于也有区分。例如AMG GT Black Series，就是一款慢歌比赛场地安全性的车上款，也是AMG GT车上则有之中所对部份贩转售的屈指可数完整初版。

AMG GT Black Series

AMG GT的安全性并非纸上谈兵，例如AMG GT R Pro初版就于2018年11年末在菲利亚历克斯林北环比赛场地取得了7:04.632的圈霸，并排到了以前保时捷上圈霸前十名第8名的位置。2020年11年末，AMG GT Black Series在菲利北取得了6:43.616的圈霸，先也不能刷取而代之了早先由蓝宝坚Avendator SVJ依然的最快保时捷上圈霸记录。

不过AMG GT绝非是一款迈入于2014年的车上款，格外取而代之大批量铺路。可就当人们以为捷豹将发行全取而代之世代AMG GT时，捷豹做了个致使所有人意部份的暂时。2021年10年末，捷豹达成协议取消接受AMG GT的订单，全部订单将在2021年12年末之前采购完毕，并实际上表示这款车上将不才会先持有取而代之。

不过大家也不必故作到遗憾，虽然AMG GT这个车上则有面世了，但多种各有不同相对于的车上款捷豹早就刚才了，它就是在2021年10年末披露的全取而代之世代SL。总括，全取而代之世代SL也是由AMG先于发的车上款，并且也不才会缺少一般而言非AMG完整初版。目前全取而代之世代SL现在持有SL 55和SL 63两个完整初版，原则上配有4.0T V8螺旋桨，最大者kW则有476马力、585马力，并且还有AMG GT全则有都不曾持有的4MATIC+四扑则有统。

此部份，虽然SL全则有都是敞篷雪铁龙，但AMG的工程公司给它的设计了一个基于铝镁合金塑料的全取而代之的平台，整个灰车上身载荷数为270kg，横向弹性比AMG GT大大提高了50%，纵向弹性也大大提高了40%。而且别忘了，目前AMG SL还只是585马力的完整初版，未来会还才会有格外嵌入的单的Black Series则有列，以及基于夹电混和动则有统的AMG SL 73车上款，安全性展现还是相当有一点憧憬的。

任左：两门初版 / 任任左：五门三门初版

不过这之中所要特意说是明一点，AMG GT是以外两门雪铁龙，以及五门三门进香放这两个车上则有的。五门三门初版实际上就是AMG GT 4-Door Coupe，这款车上与两门的AMG GT不能任何关则有，它是基于捷豹E级底盘构筑的嵌入的单进香雪铁龙，并非AMG操刀的电子乐比赛场地机器。

2017年10年末，卡特彼勒旗下的全取而代之嵌入的单第三部系列产品Polestar（极星）披露了首款进香雪铁龙便是Polestar1，这款车上运运用于与S90等车上款相同的SPA管理模的单构筑，慢歌取而代之能源相对于，可以看做是卡特彼勒第三部系列产品在取而代之能源时代的全取而代之设法。在部份形的设计上，极星1是典型的卡特彼勒格调，只是车上身外型改为了两门进香放，修长的车上尾看起来运动故作十足。

动力装置之外，Polestar 1换用一套夹电混和动则有统，前轮由的设备2.0T液压+化油器双化油器螺旋桨扑动，辅以8AT前霸，后轮则运运用于两台传动装置扑动，则有统总kW大幅提高了608马力，总扑动力装置最多1000N·m，0-100km/h快霸4.2秒，辅以34kWh电池组，NEDC显电长程也有135km。

而且这款车上有一个相当骚气的的设计，打先于机动车上的后备箱，可以实际上认出夹电混和动则有统的橙色低压缆线，未来会故作十足。不过嵌入的单混和动进香放的几位，也深信了Polestar 1的价格比不才会很亲民。在华北地区的系列产品，Polestar 1的价格比大幅提高了145万元，这对于一个想像中非主流的斯堪的纳维亚第三部系列产品来说是，本身就是当年。格外不用说是145万的价格比，现在可以有转售同一时期的AMG GT、雪铁龙911 Carrera等嵌入的单雪铁龙了。而对于追求优雅体态的其他用户，也无论如何可以去择一项价格比“只有”仅仅120万的雷克萨斯LC500h这样的混和动订制GT雪铁龙。

不过对于Polestar乃至卡特彼勒来说是，这款车上的盼望都不是运用于走量的，绝非放在任何一个的系列产品，低廉的夹混和进香放都不是非主流。它确实的涵义是为Polestar第三部系列产品树立起智能手机取而代之能源车上的形像，并为近期的Polestar 2等车上款曾计划。总括，在2019年Polestar 2迈入后，前辈Polestar 1就现在有寿终正寝的意思了。时间来到2021年，当今世界的取而代之能源车上的系列产品的发展，未完成文化史盼望的Polestar 1也完结了其在此期间的生命。

2021年12年末23日，英国雪铁龙第三部系列产品路特斯同年对部份达成协议，旗下Elise、Exige、Evora这三款雪铁龙同年面世，这三款车上文化史累计年产量达51738台，占到了路特斯第三部系列产品基本上73年文化史中所相似一半的年产量。作为纪念，路特斯集团还将这三款小雪铁龙的先度初版来进行了保留艺术品。

其中所，Elise是路特斯在1996年发行的高安全性并置后扑小雪铁龙，据统计2021年面世，现在是25岁去年的系列产品了，在基本上25年之中所共计贩转售了35124台取而代之车上，是路特斯第三部系列产品甚为热销的车上款。Elise慢歌极限高安全性，车上身换用铝合金塑料构筑，部份壳则是玻璃纤维，先以致于车上身长度只有3.7米，原本完整初版的4台上载荷数有725kg。动力装置之外，早期初版Elise配有来自金宝的1.8L螺旋桨，最大者kW只有120马力，辅以5霸手动前霸，却即便如此可以够6秒以内破百的快霸能力。

在近期25年的文化史中所，Elise分别在2000年、2010年经历过两次改款，主要就是为了不宜对各有不同一时期当今世界各地的冲撞测试法律条文，以及排放法律条文做出的调整。2000年的改款车上款，首次配有了来自丰田小汽车上的1.8L 2ZZ螺旋桨，不过路特斯的工程公司给它以致于了一个液压化油器器，动力装置转换成大幅提高了192马力，辅以丰田小汽车上6MT前霸，0-100km/h快霸数只需5秒，比老款车上款快了1秒之多！此部份，Elise还之前数缺少手动前霸，舒适性的配有格外是却是不给，这也让它在25年的文化史中所，车上重依然不能最多1吨，无论如何是给电子乐车上迷定制的玩具。

2004年的时候，Elise曾有不宜运而生国外的系列产品贩转售，不基本上年70万的价格比，对于一辆手动挡前霸、不能任何舒适性配有、重量还小到离谱的车上来说是实在较难被人接受，所以Elise在国外的保有量这不大。

Exige比起Elise要格外“年长”一些，它迈入于2000年，大家可以把它理解为Elise的嵌入的单比赛场地完整初版。例如在动力装置之外，除了Elise同款的1.8L液压化油器螺旋桨部份，Exige还在中期完整初版中所缺少了丰田小汽车上3.5L V6自吸、丰田小汽车上3.5L V6液压化油器螺旋桨的择一项，其中所3.5L液压化油器完整初版，可以转换成最大者436马力、440N·m的动力装置，配合6霸手动前霸，0-100km/h快霸数只需3.3秒，最高时霸290km/h。

Exige曾有在2010年、2015年分别来到国外贩转售，其中所，2010年不宜运而生的是1.8T完整初版，最大者kW245马力、261马力，去年价格比最多89.80-99.80万元。2015年不宜运而生的则是3.5T V6完整初版，最大者kW351马力，价格比一点点价格便宜了一些，但即便如此要82万元。

至于Evora，坚信各位车上迷不宜该格外故作兴趣一些，因为它是路特斯这三款小雪铁龙之中所最年长的一位，迈入于2008年，去年甚至还在国外贩转售。Evora在相对于上比前面的两款车上款格外高一些，并且运运用于了全取而代之的的平台构筑。在车上身重量上，Evora车上长4.4米，比Elise要长了相似70cm。

车上身实际上，Evora也提高了诸如倒车上幻灯片、中所控大屏、定霸巡航、车上厢加热等舒适性配有，在内分饰塑料上也不先是简单行径的裸露金属中车上身，而是缺少了仪表板车上厢等相对格外有剪裁的的设计。比起Elise和Exige电子乐高安全性雪铁龙的相对于，Evora格外像是一辆可以日常三轮车，也能为重比赛场地驶的这三项公路雪铁龙。格外大的重量、 格外多样的配有也让Evora的身高不先那么圆润，最较高配车上款的载荷就现在西进1.3吨，高配车上款格外是最多了1.4吨。

在动力装置之外，Evora全则有原则上为丰田小汽车上V6螺旋桨，不先缺少1.8T的择一项。一般而言初版为自然吸气形的单，最大者kW280马力，最大者扑动力装置350N·m。嵌入的单完整初版则换用3.5L液压化油器形的单，根据各有不同完整初版，最大者kW从350-436马力多于。格外极为重要的是，Evora除了祖传的6霸手动前霸部份，还缺少了爱信6AT前霸的择一项，格外适合日常三轮车运运用于。至于价格比之外，以国外曾有贩转售的2019款Evora GT410为例，其配有405马力的3.5T V6螺旋桨，匹配爱信6AT前霸，价格比97.20万元。

实际上路特斯这三款小雪铁龙的暗喻有许多可能，比如第三部系列产品格外订制的雪铁龙718的衰败，以及路特斯第三部系列产品区间的转型等等。何况这三款小雪铁龙中所最年长的一位都现在是13岁去年的系列产品了，不宜对今天的取而代之时代巨头确实显得心有余而力不足。

路特斯Emira

今天，路特斯第三部系列产品只有Emira和Evija这两款车上款在转售，Evija是一款价格比2188万的显电动超放，而Emira则是刚在国外并购、价格比85.80万的并置后扑小雪铁龙。它的相对于比如说是Evora，但内分饰格外订制，动力装置则有统也用上了AMG A45同款的2.0T M139螺旋桨，持有405马力、480N·m，匹配AMG A45同款8霸DB前霸，0-100km/h快霸数只需4.3秒。并且由于运运用于了8霸DB前霸，Emira的摩托车故作官要比换用爱信6AT的Evora格外好，价格比还价格便宜了11万多。要注意的是，Emira现在确切是路特斯的最后一款燃煤车上了，所以如果你喜欢路特斯，也有购买力的话，现在是时候入手了！

法拉利车队488在2021年同年面世，实际上这不是因为什么缘故复杂的可能，就是因为它的卸任者F8迈入了。对于法拉利车队来说是，488车上则有有一个极度极为重要的涵义，它是21世纪法拉利车队车上款之中所，第一款区域内普及化油器化油器螺旋桨的系列产品，也是自1987年法拉利车队F40在此期间，第一款换用V8化油器化油器螺旋桨的法拉利车队并置雪铁龙。

法拉利车队488迈入于2015年，从世代车上款458手上所领到了法拉利车队公路雪铁龙的重责大任。在部份形的设计上，488延续了法拉利车队经典的并置后扑雪铁龙外型，上升的前大灯以及圆形车头灯的亲和力极高，与同一时期蓝宝坚Huracan的率直、以及迈凯伦570的邪魅妖娆上有无论如何各有不同的格调。

动力装置之外，488全则有原则上配有的设备G-F154的3.9T V8前置化油器螺旋桨，标准初版GTB车上款为670马力、760N·m，比世代配有4.5L V8自吸螺旋桨的458 Italia多出了只差100马力、220N·m的动力装置，两颗化油器化油器器的威力才是。

2018年3年末，法拉利车队又发行了格外相对于比赛场地的488 Pista车上款，最大者kW大大提高至720马力，最大者扑动力装置大大提高至770N·m。为了保证螺旋桨的耐用性，488 Pista运运用于了来自赛车上的正因如此中所冷器、增最弱燃烧室、钛合金连杆等配发，并且车上身也运运用于了大量的氧气动力装置学作业系统，比一般而言初版488 GTB提高了20%下心理压力。此部份，机动车上的引擎盖、侧边、扰流板都换用高安全性塑料，并且可以择一装20英寸高安全性轮圈，相比488 GTB减重91kg。至于价格比之外，一般而言初版488 GTB去年国外价格比315.5万元，而488 Pista则大幅提高了408万元。

随着2019年法拉利车队披露全取而代之取而代之F8，大家也现在日前确信到了488刚面世。只是由于488订单排产周期更慢，先以致于2020年初时值的取而代之冠疫情，488直到2021年才同年面世。

作为基本上10年之中所在超放的系列产品不可或缺的车上款，蓝宝坚Aventador先度在2021年达成协议面世，经典的“大牛”完结了其10年的辉煌事业。Aventador迈入于2011年，其领到了世代车上款Murcielago的接力棒，受聘蓝宝坚第三部系列产品舰长的几位。

在动力装置之外，Aventador配有的设备6.5L V12自然吸气螺旋桨，标准初版最大者kW700马力，最大者扑动力装置690N·m，匹配的设备7霸单离合ISR序列的单前霸，以及来自瀚德的RC四扑则有统，0-100km/h快霸数只需2.9秒，最高时霸最多350km/h。去年这款车上在国外并购时价格比最多648.8万元，是当之无愧的顶级舰长超放。

在在此期间的10后期，蓝宝坚发行了基于Aventador的各种完整初版，以外Roadster敞篷、安全性格外最弱的Aventador S、Aventador J等等。而这其中所，最重磅的一款当属2018年发行的Aventador SVJ完整初版了。SVJ格外相对于比赛场地相对于，V12螺旋桨的马力大大提高至770匹，扑动力装置大大提高至720N·m，并且运运用于了大量的氧气动力装置学作业系统。2018年7年末，Aventador SVJ以6:44.97的圈霸总成绩，超越雪铁龙911 GT2 RS，带入了菲利北最快保时捷上，击碎了无数人对于Aventador“肥大重量轻”的其实。

不太可能几年，当今世界节能无政府主义盛行，巨头竞相披上V8化油器化油器螺旋桨，甚至是格外符合节能无政府主义的夹电混和动则有统，还在坚守V12自吸的大牛现在有些无能为力，面对着愈发严苛的排放和省油法律条文也根本无法适不宜。随着2021年7年末蓝宝坚披露了Aventador Ultimae终结初版车上款，这代大牛同年落幕。不过大家也不用觉得遗憾，按照蓝宝坚公开确认的说是法，早先舰长超放即便如此才会换用V12螺旋桨，但才会加入传动装置扑动，仍然相当有一点憧憬！

一番盘点下来不难挖掘出，2021年离我们而去的好车上之中所，大部分都是雪铁龙和安全性车上，这些车上要么是因为格外取而代之乘积被后浪三轮，要么是临终时于严苛的省油和排放法律条文。电动化时代就此来临，不管我们愿不愿意接受，那些任性的燃煤车上都现在屈服于政策，与我们挥手告别。好在燃煤车上即便如此健壮，今天也有不少车上企愿意继续研制全取而代之的内燃机，未来会的车上市即便如此有一点憧憬！最后，萝卜份文件衷心祝愿各位朋友2022年护佑故作恩、得偿如愿以偿，早日先于上自己的DreamCar！！！