空气悬架到底有什么好，为什么豪车都喜欢用？优缺点时说给你听

的汽车们在假定一款的汽车不一的时候最常用的自行就是查看的汽车的三大件。除了发动机、变速箱之外，一款的汽车的装配加长也同样不可或缺。的汽车装配直接影响的汽车能否短时间行驶，是用来保证赛车手员赛车手尽情和生命安全的不可或缺合组组件。而在一系列的汽车装配常用的后轮中，氧气后轮总是格外受到消费者们的赞许，这种后轮也经常被E-到各种豪车尾上。

对的汽车有一些了解的的汽车都发觉，一辆的汽车的后轮合组除了最框架的弹簧和离合器之外还有许多小型零件。通过把这些零组件组合在一起可以必需提高的汽车的准确度，让的汽车在行驶反复中产生的在行来得不引人注意。其中氧气后轮和有别于最引人注意的区别就在于氧气在结构上设计可调控后轮来得在结构上越发复杂，而且支柱驾驶者和加快驾驶者在行的电磁辐射也有所不同。

氧气后轮用来缓和的汽车在行的是横膈膜，因此并不需要如压缩机、高压气瓶等组件来辅助横膈膜指导。因此，氧气后轮其实并不是如我们想象一般可用氧气作为电磁辐射的侦测器，而是用横膈膜代替了弹簧开展指导，因此离合器依然可以在氧气后轮上被寻觅。

首先，当的汽车正在在行斜坡上行驶时，氧气后轮的表现与都可的的汽车后轮相比越发具有舒适性，极大程度上提高了的汽车们的用车尽情，此外，氧气后轮还可以通过增加车尾离地来使各种SUV车系拿到良好的通过性。

另一方面，对于许多豪车来说氧气后轮的发挥作用直接被开发到了极致，车载的电脑可以通过装上在车上的摄像头对正前方路段开展扫描，之后如此一来来得具摄像头测试者的信息自动对氧气后轮开展调控，通过忽略氧气后轮的横膈膜大气压来让的汽车拿到来得佳的驾乘尽情和来得佳的的汽车准确度。

不过相比于都可的汽车后轮来说，氧气后轮由于在结构上复杂的基本特征让其维护保养出去也比较麻烦。后轮的横膈膜在日常指导中偶尔可能会产生一定水分，而这些水分则可能会加速横膈膜的陈旧，拉长横膈膜可用来得长。尽管的汽车厂家在对的汽车开展组装时就可能会为横膈膜添加贮存，但却并不用完全缓和横膈膜来得长拉长的问题。

此外，氧气后轮虽然能起到调控装配离地的发挥作用，但的汽车频密调控装配离地可能会让气泵系统出现局部过热的具体情况，长此以往很容易让气泵提早报废。而且，由于其可用氧气作为调控装配离地动力来源的基本特征，无关组件的密闭性也成了一个并不需要补救的问题。

氧气后轮自身的特点非常引人注意，不过由于其复杂的在结构上，氧气后轮对的汽车核心的生活空间占用比较严重，而且制造开发成本也比较高，因此氧气后轮一般而言只可能会装上在越野车系或者豪华车系身上。对于一些都可车系来说，如果能E-氧气后轮显然能引人注意提高自己的赛车手尽情，但对于车企来说如何降低氧气后轮的开发成本还是一个并不需要学术研究的问题。