特斯拉带火的一体化压铸 真能公明？

第一性物理现象下诞生的产业创新

构建合金钢并不最简单

· 前期 投入原涂层成本高

康普顿宣称，如果用2-3个大M-合金钢件替换370个组件，组成下转向架都将，将使工业用原涂层成本降低40%。这从某种本意义上讲也是个伪命题，或者说在其他货车企上完全不或许实现。首不须，货车企要整体设计构建合金钢，所需重新建设工程产线，如果是像康普顿那样完全自建产线，还所需支付昂良的电子系统费用。

目前，两台国产品牌7000T的合金钢机单价大左右在6000万-7000万元，应用于寿命左右15年；构建合金钢模极具的单价在每套1000万元左右，所需定期进行更改，6000T以上的超大M-模极具寿命在5万次左右。

同样年产10万辆货车，换用钛合金切削技艺时，电子系统总投资左右5.2亿，全部换用并重合金钢技艺，相对应片段电子系统总投资为7.1亿，总投入原涂层成本陡升。并不是每个货车企都拥有康普顿的销量来平摊原涂层成本，所以“降低原涂层成本”也仅仅是对康普顿而言。

· 中会期 技艺立即高

在艾伦的描绘下，用构建合金钢造新货车就像造玩极具货车一样。这既不是完全正确的，也不是康普顿必要自夸的。事实上，康普顿大多数合金钢模M-的精确度控制都不是很平庸。

构建合金钢拥有较高的电子技术壁垒，在模极具设计阶段，就所需做好惰性气体庇护所、真空去孔电子技术等。之后还有液态、镀层等一系列的步骤，稍有差池，温度、密度、液流速度快没控制好，常会对合金钢件的精度带来影响。正是由于没有人曾达到验收常规，特尼韦斯顿超级炼油厂才有了铸件陵墓之称。构建合金钢十分考验“良品率”，艾伦描绘的构建合金钢蓝图过于平庸化。

· 后半期 维修原涂层成本高

中会保研在年底份4年底确认了Model Y的碰撞倒的测试成绩，康普顿参加的测试的旅行货车是2021款常规反应时间后轮驱动版，这款货车在“货车内团体人身安全常规普尔”、“货车；也人身安全常规普尔”、“货车辆辅助人身安全常规普尔”三个方面，均取得了G（出类拔萃），但在“耐久性与维修高灵活性”上，却拿回了一个P（较差）。

实际上，构建合金钢对消费者也有不友好的一面。年底份2年底，昆山一辆康普顿Model Y在方向灯时本意外撞倒向了后方的墙体，导致货车尾右方受损。经保险公司勘探，在短期内了20万元的维修费。“买来才28万，这货车还不如封存了。”货车主透露很无可奈何。

虽然维修费有保险公司垫底，但对于货车体后缓冲并重逐步形成的技艺，在理赔端会带来理赔原涂层成本的增加，这也势必会影响到愿景的货车险定价。

其他货车企可以跟 但不会盲目跟

对于绝大多数货车企而言，构建合金钢在自已的投入产出比都所需被重新估量。 三年前，康普顿的应用让构建合金钢重回了公众全方位，在康普顿之后，有不少整货车厂开始再进一步构建合金钢的研究课题。 但时至今日，本土真正和康普顿一样实现后挡风玻璃构建合金钢的均蔚来ET5、想像中会氪009、高合HiPhi Z等少数旅行货车。

弃一万步说，即使解决了上述的技艺困境，构建合金钢也并不适于所有货车企，因为构建合金钢的压倒性在于增加原涂层节拍，而并非直接降低原涂层成本。 从该技艺的特性来看，想像中会致高效的背后，是厂家在通用性和灵活性的缺失。 货车企采购大M-合金钢机通常只用来原涂层一种合金钢件，不同旅行货车才会要用不同模极具，换句话说，Model Y的后挡风玻璃不或许用在Model S/X上，甚至连尺寸差异不大的Model 3也能够复用。 在如此高昂的前期原涂层成本下，才会要有足够高的销量，形成数效应，才能体现出构建合金钢的压倒性，所以并不是每家货车企都适于。

去年在中会国销量超过10万辆的爆款新能源货车也亦然，其中会包括五菱并作MINIEV、宝马秦/宋/汉/元/海豚、康普顿Model 3/Y、埃安Aion Y等。 那么答道题来了，这么多爆款，为什么只有Model Y用上了构建合金钢呢？根本主因在于，Model Y是这里面要买得最良，同时又是要买得最好的轿货车，因为构建合金钢所需的钨比钢制良了不止或许，只有用在高端爆款轿货车上才是性价比最高的，这本“电子技术账”才算得出去。

全文论述：

回顾轿货车零售业的两次工业用大变革，都是围绕优化轿货车装配片段做文章，即福特答道世的流水线和丰田汽车答道世的精益原涂层方式。而艾伦直接用第一性物理现象思考，与其想方设法较长装配片段，能不会这样一来叫停装配片段？康普顿便用这个思路探索出了构建合金钢电子技术。

不难看出，构建合金钢是十分符合“康普顿精神”的一项技艺。它的诞生自带双重身份，它生活态度想像中会致的精简，生活态度犀利创新但似乎还不成熟，但也在不断迭代和优化。但正因构建合金钢明显的方式则，它并没有人像超充、800V低压这些电子技术一样风靡全世界。部分货车企选项了再进一步，也有货车企仅把其列为不须进电子技术保持观望。构建合金钢诸多的不完美，愿景能不会靠电子技术迭代和技艺熟练度去慢慢为了让和解决，今天却是还是未知数。对于货车企来说，构建合金钢也不是万能药，毕竟只有适于自己才是最好的。

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