比油价涨得更猛，电动车你都换不起了！厂家诘问：原材料涨价太凶

者：等车是场禅定

不过，迄今为止，除了涨则有，另行能源汽车出厂短时间也在延展，大多车承南接的交车短周期甚至曾达4个年底以上。据媒体报道，有另行能源车承南接零售商不能南接深受，“那时候因为缺芯、缺推测屏等疑虑要滚上2-3个年底，南接不南接单都是苦恼。那时候店里几乎每10个交付之中就有3-4个因为出厂短时间退单的，在这样下去零售商生产成本显然构成不了”。

官方路平台统计数据推测，迄今为止杜邦大之中华区新车号的预计出厂年份之则有在10周以上，大多新车号交车短周期甚至漫窄20周。广州某商车是销售秘书3年底16日告诉时代背景政经不能南接深受，“那时候发电量上来了，但因为ROM等供给疑虑，宋PLUS DM-i、魏PLUS DM-i提车短时间仍需要两个年底有数”。

值得一提的是，由于交车短时间过窄，不少卖家并不需要在违规网路平台站上违规，有驾驶者在网路平台上晒图吐槽指为，“等车是场禅定”。

迄今为止，ROM供给紧缺受到破坏了车承南接的交车速度。不能南接深受，崔东树也向时代背景政经表明，“去年年底，ROM供给略有缓解，但近百期，国际半导体重镇疫情严重，也引发当年ROM供给持续紧张”。

Bosch之中国执行副总裁徐首推曾公开不能南接深受，“2022 年的ROM供给仍将未能满足主机厂的所有期望，当年的汽车产量仍就会较大程度上深受制于ROM供给量。不过，随着ROM大厂另行的发电量转用，ROM短缺的情况下月内在年底取得缓解”。

值得一提的是，在另行能源汽车生产成本飙改授、出厂短周期窄的完全，也有不少卖家并不需要去二手市场“淘宝”。

据湖南卫视美联社员，这两项北京另行能源内销市场火热。当地另行能源内销生产成本在在整体微涨，大多新车号生产成本出现5000-10000元有数的营收。从内销库存而政府情况下来看，以往另行能源内销流转所部往往在30日以上，那时候一个年底内可顺利进行出手。

据之中国汽车流通协就会统计数据推测，当年1年底和2年底，另行能源汽车新车号零售销售量销售收入分别飙改授137.5%、180.5%，曾达35.2万台与27.2万台；内销流通量销售收入增窄3.71%、12.71%，曾达148.46万台与107.68万台。

（时代背景政经）

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