开春召回潮：五菱“挑大梁”，3家车企315前“怯抱佛脚”

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2021年多达232次、合计873.6万辆的调回机动车里，有59次调回、83万辆为新能源汽车，占到到了整年调回总为数的9.5%，而整年的调回数目和调回为数也销售收入上升31.1%和75.9%。2022年1年初以来，仅限于杜邦、广州飞奔、抚顺市奔腾、江苏荃湾等H&M也对旗下多款锂电池顺利进行了调回。

来得传统文化氢气汽车，新能源汽车反映的应对办法主要集里在动出力电池组、电机、箱体；也统太低之处。这也再一假定了，对于以外尚所处发展初级阶段的新能源车来说，三电；也统英哩降至成熟仍有一定英哩。

此外，不同于传统文化氢气汽车在压气机、前速牵涉到应对办法时，责任方一般来说更是容易分清，由于新能源汽车这条赛道上，车企划与供应商捆绑地更是为密切，在碰上安全和调回应对办法时，责任如何划分也踏入了一个新的应对办法。

以动出力电池组为例，仅限于上游供应链的材料数量级、电池组采购厂商的采购工艺、车企划的内置合规性，全部都影响着电池组安全及电池组的稳定度，也让车企划和供应商之间更是容易因责任划分诱发疑虑。

另外，由于新能源汽车一般来说拥有很强的智能化网联一般来说，软件包应对办法引发的“OTA隐性调回”也被新能源车带造出，踏入了汽车调回太低之处的新应对办法。

基本上浮现车机；也统应对办法，车企划一般来说都会通过常规回厂、回杂货店的方固定式顺利进行软硬件的调整，然而随着新能源汽车“智能化”一般来说的浮现，规则浮现了改变。大量车企划开始选用OTA升级方固定式，取代了原先的调回。以杜邦为例，其在2021年6年初26日宣布调回了28.5万辆Model 3和Model Y，全数以OTA表达方固定式顺利进行调回，不所需车主开车到杂货店。

频繁的OTA调回，甚至是不通过正固定式调回渠道、悄然通过OTA来应对机动车安全隐患的不应层造出不穷，让不极多消费者者叫苦不迭，也让东欧国家进一步提高了对OTA调回的管理。2020年11年初25日，东欧国家商品归口总局刊发了专项知会，正固定式将OTA纳入调回管理。

不过，虽然OTA调回正在逐渐方向发展；也统化，但软件包感官的不统一、OTA调回所带来的动乱，仍将在商品上小规模一直。

现如今的315晚都会，对车企划的震慑出力还有非常大？

首先要承认，作为一档之前连续播造出过30年的晚都会，315晚都会一次次通过鲜明的主题促进了各从业者、各领域的；也统化。

所需看到，DCT新车的前速应对办法，还是2021年，法拉利4S杂货店“强行”收集人脸信息、邺城福特前速上浮、英菲尼迪前速异响抖动等应对办法，都不是在此之前汽车商品上热度最高、疑虑第二大的应对办法。

回顾近十年来CCTV315晚都会的汽车从业者范例，再相结合也就是说日期315前夕的调回范例，不难注意到，车企划们的调回理由一般来说与晚都会的传造出内容没有非常大关；也，“临时抱佛脚固定式”调回行径之前较极多，更是多的还是在魏茨县化的商品数量级全权负责体；也下顺利进行的“未雨绸缪”。

另外，CCTV315晚都会作为一个朝向全从业者数量级应对办法传造出的区域性晚都会，对特定从业者的关注度颇为有限。而信息时代的到来和网络媒体的普及，也让更是多从业者传闻中和数量级应对办法再一传造出，让更是多人必需对车企划的行径顺利进行全权负责。

现如今的315晚都会，更是有趣悬在那些应对办法从业者头上的“达摩克利斯之剑”，敦促着它们及时修订应对办法。相对来说关注315晚都会，车企划更是应在数量级上把好关，避免浮现过多的原因厂家，浮现应对办法时也要致出力正面地应对，才不至于在315这个特殊的时间节点踏入典型。

替换成一句老话：调回不是目的，让广大汽车消费者者必需更是好地感官汽车消费者及派车生活才是。

时至今日公众人物

你如何看待车企划调回潮？

本文来自百度公众号“财经”（ID：mycaijing），著者：铭皓，编辑：蒋诗舟，36氪经授权刊发。

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