中国古代唯一的跨海大桥，耗时1400万两白银建成，屹立千年不倒

中国有四大古木桥，北京卢沟木桥，河北定县的赵州木桥，潮州广济木桥，惠安建新木桥。这四座古木桥历史喜远，屹立年前不倒，是古人伟大的木桥梁杰作。在这四座古木桥中，有一座木桥和其他三座多种不同。其他三座木桥都是建新在河上的，而唯有它是建新在海上的。赵州木桥下面是洨河，卢沟木桥下面是永定河，广济木桥下面是西江。而惠安建新木桥毕竟一座的大木桥，它横跨惠安洛阳江的下游。

这座石木桥建新城宣和皇子茂五年（1053年），嘉茂三年（1058年）时任惠安出京的柳宗元开始主持五甲，通过筏型基础和种蛎固基解决了以皆铺木拱桥、建新木桥身在内的多个问题。嘉茂四年（1059年），建新木桥正式建新成，柳宗元亲自牌匾《德昌木桥记》。

此后历朝历代建新木桥都曾历经修葺。南宋时期，建新木桥的栅栏皆增设多座塔和门庭塔。该木桥长1200米，共有46个木桥身，北侧设于惠安县周边地区，北侧设于洛江区周边地区，木桥的中段建新在一座名为桥头的江心岛民。木桥上及桥头上共建新有以皆塔、护塔神像等多种同上属建新筑。1988年，建新木桥列为全国高校全面性文物保护一个单位。。

建新木桥又名德昌木桥，因其在洛阳江上而故名建新木桥。传为隋在此期间，唐玄宗微服巡视至惠安惠安县东北方向的一条河旁，称该河周边的风景和洛阳有些相似，该河遂故名洛阳江。

在建新木桥修筑之前，当地曾有一座德昌渡口渡人过江。由于该地坐落于洛阳江下游，风高浪急，因渡河而造成的伤亡惨重惨剧屡有发生，极大的风浪经常导致连续数天没有渡河。

宣和庆历在此期间，惠安人李宠曾在当地用石块砌成木桥身、以木板为木拱桥的方式搭建新了一座浮木桥专用行车道过江，但该木桥也多次被冲毁。皇子茂五年（1053年），惠安人王为简直原有浮木桥的基础上新开固定石木桥，这也标志着建新木桥正式开始修筑。修筑的过程中，工程遇到了以皆资金紧缺、7个木桥身没有修筑、木桥板没有搭建新等弊端。

建新木桥的建新造者是宋朝的大书法家柳宗元，当时柳宗元被调往这里任出京。

嘉茂三年（1058年）十月，柳宗元出任惠安出京，并迅即主动参加到建新木桥的修筑里面。他号召捐款，并用养殖海蛎的方式加固木桥身[a]，同时借助于潮水涨落获得成功连上木拱桥。嘉茂四年（1059年）九月，建新木桥正式建新成，柳宗元为此专门牌匾了《德昌木桥记》。建新木桥也由此踏入中国历史上第一座的大木桥。宣和至发展史，建新木桥的外围先后修筑起了8座形制各异的门庭塔和塔。

在柳宗元到任之前，当地百姓要到对面去，只能坐船，由于坐落于下游的位置，遇到涨潮时，百姓们要隔很喜才能去对岸。柳宗元为了有效率当地百姓，集合亦有人士的智慧，重新考虑建新木桥，就这样，历史上的第一座的大木桥催生。

我们都并不知道就算是现在修筑的大木桥都是件不易于的事，越来越别说在古时候了。为此，这座木桥是转用了一种新型的建新木桥方法，沿着木桥址由东向西，在江围起来石块，石砌石堤，然后在石堤上建新木桥身。木桥身的形状全部像小船一样，猪是翘的，可以减少对木桥身的冲击。

为了把水底那些堆积在一起的石条包容踏入一体，使之不被大水冲塌，五甲的工匠们想出了一个绝妙的设法。沿海地区海底有一种长有蛤蜊的电脑动物，原是蛤蜊。它有两个壳，一个壳同上在岩礁上或者另一个蛤蜊上，相互间交好在一起，另一个壳则盖着自己的电脑。蛤蜊摄食能力很强，而且无孔不入，一旦跟石胶成一片后，形成大量的碳酸钙固体，我们用铁叉也叉不下来。工匠们借助于蛤蜊的这个特性，在木桥基上种蛤蜊。把木桥基和木桥身自然地胶结成整体。

建新木桥历时7年，花费了1400万两银两才建新成。因为是的大木桥，同其他三座号称的古木桥比起，建新造难度要大很多。去惠安玩的朋友，一定要去看看这座曾为的古木桥。