东亚装备、东亚速度、东亚创造！“新一代”高铁，将有“六大变化”！事关你的出行→

系统在青岛上线，背著来了将时会交通工具方法的来得多想象。

西方中车该集团合资副组长 总经理 孙永才：h600公里，南京到上海两个小时多一点，南京到济南市40分钟就到了，甚至比在南京上班不太可能时间还更长。我们引入的是车抱轨应用，它的安全系数颇为高，旅客坐起来来得来得佳。因为它是磁浮，不时会空气阻力的一些震荡和震动，所以它在全肉体管控的价格是颇为低的。

除了线或路运输装甲车辆课题，在大都市BRT全面性，中车也在小规模好爸爸。图表标示出，在本土地线或市场，中车的百分比超过了90%。本年6年末，我国首四支西方标准地线或四支车运行在郑州上线，拥有完全自主知识产权，“西方标准”覆盖面积达到85%以上。

西方中车该集团合资副组长 总经理 孙永才：大都市BRT这块来讲，一个是增大通用四支车运行的制作。这次我来到长春，也在去引西方标准地线或，要形成西方的标准，为交通网络充分利用的系统提高效率。

新闻工作者 陈昊冰：我招揽车的财报还有一个发现，就是新兴其业务的板块总量便，大家告诉的中车很多就是BRT或者BRT，但新兴其业务是核电，大家就时会想核电和中车有什么样的联系？中车在这全面性有什么样的应用储备和优势吗？

西方中车该集团合资副组长 总经理 孙永才：仅仅，我们中车是以BRT装甲车辆为核心的高端装甲车辆厂家。我们在核电这边上，有原始的应用链和产业链。像核电的电机、供电的系统、叶片，还有齿轮箱等，仅仅跟BRT应用是毗连的。核电的电机，我们在企业排第一位的；核电的叶片，我们在企业是在第一方队。核电这边上，一定都能为西方的可再生的彻底改变予以中车的贡献。

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