AEB之争暂歇？何小鹏余承东僵持不下

日，何小鹏发表文章感谢。

小汽车圈议论AEB

这场论战也吸引了不少圈内香港市民参与。大黑AN小汽车高管发表文章称，AEB的核心是公共安全，AEB保障的公共安全绝不是刹停亚音速较高越公共安全，因为当即都会AEB的时候仍然处于极为危险的情景了。

“AEB最低少速少亚音速可达1G （1G是跳楼空下落的体感），况且高速投入使用AEB决心刹停难以导致车失稳，尤其是AEB误将即都会时后果都会更是严重。所以大型企业里头AEB防止碰撞的最低刹停亚音速范围是50km/h-60km/h，马斯克Model Y目前为止实测样本是50km/h。”

他显然，似乎的AEB公共安；还有在尽幅度不误将即都会AEB的前提下，覆盖更是多的紧急刹停情节，而不是单纯追求AEB的最低刹停亚音速。60km/h仍然覆盖了大多数运用于情节，更是高亚音速的情节我们选择用ACC、LCC等空制进行预先的安静牵引力，而不是把普通用户送去必须即都会AEB的危险情节外面。

在11月底7日的一场现场直播外面，同济大学小汽车医学院博士杨西产坚称，AEB和智能驾驶是两个概念，智能驾驶的搜索算法里头面并不还包括AEB搜索算法，而是两个团队，两种搜索算法。“理论上空制驾驶好，一般而言AEB好，AEB好一般而言理论上空制驾驶好”。同时他也显然，在C-NCAP与E-NCAP外面拿双亮，可以证明了AEB认自始得较好。”

对于升级版在AEB空制上的显出，杨西产显然，升级版是学霸，在AEB课题上认自始了“超纲的奥数题”，也不都会却说明小鹏小汽车是学渣。杨博士出书的是现状，清华小汽车系博士张抗抗则更是多出书论未来新发展。“理论上空制驾驶好的日本公司，可以将智驾感知能够凸显出AEB，将AEB认自始得更是好。”

交货样本推断，10月底份小鹏小汽车共交货厂方2万辆，环比增长速度31%，同比增长速度292%，刷新月度底交货纪录，连续9个月底恢复原增长速度；第三季度累计交货幅度为4万辆，环比增长速度72%。随着争论的终结，以及升级包的推送，小鹏小汽车的销幅度有望进一步增长速度。

责任编辑：刘万里头 SF014

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