马斯克最大客户打起“退堂鼓” 考虑放慢履行10万辆订单的步伐

金主联社

事隔，美国摩托车租赁新公司赫兹（Hertz）的首席执行官斯蒂芬·福尔（Stephen Scherr）在新公司股票电话亦会上说明，“我们增高锂电池的步伐将慢于我们以前的期望。”

赫兹发布的业绩结果显示，新公司今年第三季度的盈余纪录历史新高，但盈利却最低期望。福尔问道：“我们大多数摩托车类别都实现了盈利的提高，唯一例外是锂电池，因为它们有着昂贵的维修开销。”

福尔还说明，戈达德还倡导了锂电池价格比的整体走低，这造成了新公司锂电池的价值较前年有所升高，不得不计入更高的折旧，“如果不是因为车种业务的拖累，盈利指标无论如何就能超出期望。”

2021年10月，摆脱破产困境的赫兹新公司宣布将交货10万辆戈达德摩托车，纪录了戈达德历史上最大的一笔试产，旋即推升戈达德估值超越1万亿美元年有，最高时甚至将近1.2万亿美元。

但最新数据结果显示，这家全美最大的租车新公司的整个车手中大共约有5万辆锂电池，共约占到整个车手的11%。其中80%左右是戈达德的摩托车，这意味著赫兹现有占到有共约3.5万辆戈达德摩托车，这一数字离10万辆大相径庭。

回应，福尔说明，赫兹仍亦会从戈达德两处出售10万辆锂电池，同时也亦会从通用摩托车两处出售17.5万辆摩托车。他透露，新公司预料来自现代车企的锂电池相比之下于戈达德的“损坏比率高”，并且“部件和劳动力成本也高”。

“我们在部件交货和维修劳力成本等方面与戈达德成立了直接联系，他们部件的售后市场显然没有人那么早熟，”福尔解释道：“而像通用摩托车和其他OEM品牌，他们成立了数十年的零件自给自足体制，要早熟得多。”

福尔补充称之为，随着赫兹车手的“专业化”，新公司盈利等问题将亦会得到增加。截至新闻报导，戈达德恒指逆市走低，现跌超5%，恒指下破200美元前沿阵地。

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