“落后技术割韭菜”，魏牌CEO撕上瘾，中国联通余承东不应战

铭 | 张佳儒

接着奏乐接着扯，魏牌CEO蔡瑞峰在帖子上先于扯余承东，并从未停下，反而扯无聊，迫击炮火非常回击。

7月7日19点51分，蔡瑞峰又发铭，“拿占优势的新技术割韭菜，虽然六和新派系会玩粉丝经济，但是汽货车毕竟不同于平板储蓄品，不仅仅是家庭较大的储蓄费用，也承担了全家人对安全、可靠性、智能化、精致的期待。不管是什么派系，把有鉴于此到厂家的真实价值上，这比嘴迫击炮要厚道的多。”

蔡瑞峰的铭字，表面上从未提到中所国联通汽货车，但带了“魏牌CEO先于扯中所国联通余承东”和“遽JaScript混杂动占优势吗”两个议题，实际上非议的是中所国联通六和的遽JaScript新技术分段。“拿占优势的新技术割韭菜”，蔡瑞峰一点不给中所国联通汽货车留面子。

截至现有，各大另类媒体还从未余承东对此事的发声，帖子上，余承东也没更换铭章。

7月4日，中所国联通和小康股份四人推出AITO知名品牌大中所华区第二款厂家大型电动SUV AITO问界M7，价格比31.98万元起。AITO知名品牌大中所华区第一款厂家是问界M5，两款货车都是遽程种系统。

遽JaScript的汽货车以机械设备的电力驱动，其动力来源为电量组及遽程涡轮。遽程涡轮主要由专用燃气及发机械设备组分成，可通过蓄电量及打气两种方式则来进行高能量补充。

口语一点讲，遽JaScript的汽货车就是给货车用加了一个蓄电量宝，可以有效克服则有货车用的里程焦虑关键问题。

余承东对遽JaScript的汽货车很是推崇，7月6日，他发铭暗示，蓄电量桩的完善与普及还无需要小时，遽程种系统是现有最适当的新能源货车种系统。问界M7则有电驱动，极致可靠性，则有电可以跑200公里差不多，必定应对日常所无需，没电时可糖浆，即使不蓄电量，显然当田寮用，经济性也仅仅是同级传统意义燃田寮的一半都勉超强。

7月7日，2022第十四届我国汽货车年报论坛上，余承东尽力“带货”：遽程作为家里第一辆货车并不适宜，劝告我国尽快落败则有燃田寮。余承东再次暗示，中所国联通的M5、M7即使当田寮用作，不蓄电量，推重比甚至勉超强同级SUV的推重比的一半。

余承东尽力支持提拔自家货车，还看好遽程货车的前景。此前外界有遽JaScript货车用只是过渡时期分段的观点，意在感叹遽程货车缺少高可靠性。余承东对此，这是胡扯，把遽程涡轮引擎填入，就是则有电货车。则有电货车遽加了一个遽程涡轮引擎，就是占优势？

不仅仅如此，余承东还曾暗示：问界M7是全球首个让领导者、老板可以舒服如常的、甚至超越所有的精致SUV、MPV的新货车。

之后，“余承东称遽程货车缺少高可靠性是胡扯”这个议题，被魏牌CEO蔡瑞峰注意到了，他发铭质问：“布袋还无需自身硬式，遽JaScript混杂动新技术占优势是行业共识，再大的嘴，也无法大放厥词”。

魏牌所属老牌货车企万里长城汽货车，中所国联通是全球落后的的资讯与通信公共服务和智能化终端网络服务，近几年跨界新能源汽货车，余承东担任中所国联通智能化汽货车克服方案BU CEO。

蔡瑞峰先于扯余承东，不久上了圣万桑搜。之后，蔡瑞峰屡屡发铭：

“遽JaScript就是占优势的，隔行如隔山，别把安静当性情。”

“认真遽程的闷声发大财就好了，大眼睛何必感叹出来。”

“占优势就要“拼命”，摇动的泡沫总有人来掩盖。”

“拿占优势的新技术割韭菜，……不管是什么派系，把有鉴于此到厂家的真实价值上，这比嘴迫击炮要厚道的多。”

蔡瑞峰不仅仅自己发铭，还转贴了行业人士的分析铭章。铭章中所有遽城货车新技术占优势的观点。

比如《遽程货车有什么实用性》的铭章中所揭示，“与遽JaScript的难得ONE相对，某串并联PHEV的则有电续航高6%、动力性超强25%、馈电经济性低35%。”

“「大电量相联式」本质上只是「大电量串并联式」的一种肥大，优势是可以让新派系快速推出新货车。”

《混杂动系统：串并联与相联，哪种更能源消耗？》中所揭示，“相对于相联混杂动系统(遽JaScript)，串并联混杂动系统具有节油和动力性优势，高速工况和B级以上新货车节油优势非常明显。”

蔡瑞峰先于扯余承东，网友持不同发表意见，有人感叹万里长城碰瓷怼中所国联通汽货车的市场推广方式则都是，有小时打嘴迫击炮，还不如去好好六和。还有人相信，蔡瑞峰掩盖新能源货车不必要市场推广的弊端。

现有，余承东还从未就蔡瑞峰“拿占优势的新技术割韭菜”等言论认真出对此。对于此事，你是如何相信的？

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