将近300位小鹏P7车主联名

图形新闻记者 |陈小同

继小鹏P5货车致函信事件后，一封小鹏P7货车的致函信又引发关注。11月末8日，290位小鹏P7货车致函致信小鹏CEO何小鹏，总结在此之前鼓动的OTA新增很难信守等弊端。

货车表示，在此之前曾鼓动小鹏P7尊享版车系将标配XPILOT3.0自动领航员主要用途系统，其它车系选装价格为3.6万元，后续将新增至XPILOT4.0自动领航员主要用途系统。但截止到在此之前，小鹏在此之前始终没有提何时新增XPILOT 4.0。

在今年10月末24日的科技日上，小鹏汽车月底XNGP（全一幕智慧主要用途领航员）将在月初支持25到50个大城市的自动主要用途领航员。“小鹏用洋洋洒洒十几页的4.4.0版本更新描述了新款G6、G9、P7i，却对P7至尊版车系的自动领航员主要用途不置一词，可见P7车系已无缘此次更新。”

致函信货车发出无论如何，原先因为对小鹏的OTA小规模新增的信赖而自由选择购买的货车，是不是成为了被小鹏抛弃的浏览器？

据了解，小鹏P7可追溯香港交易所于2020年4月末，是首个打破10万辆量产车下线的纯电新势力车系。在芯片上，老款小鹏P7应用于的是英特尔820A芯片，统称2016年14 nm老一代产品线。

货车在致函信之前称，在此之后由于转场太快、图形金斯、自带应用软体金斯、经常性恼人以及导航定位失灵等上述情况早已经常性投诉客服及在此之前人员，但小鹏方面却自由选择置之不理。

或许，因为芯片所致车Communicator以及后续OTA出弊端的上述情况早已层出不穷，一些汽车公司也得出结论了适当的解决方案。比如去年7月末，因车Communicator经常性遭遇浏览器撒谎，极锶转回时是3亿元为极锶001货车免费新增8155芯片。

在此之前小鹏汽车在此之前还未有对此次小鹏P7货车的致函信采取行动回应。

在此之后针对小鹏P5货车致函总结的CNGP（大城市导航主要用途领航员）成行未有落地的弊端，在此之前得出结论的解决方案是针对已获得XPILOT 3.5 智慧主要用途领航员软体的小鹏P5 P版曾为货车，面世价值2万元的智驾先享代金券权益。

同时承诺针对P5车系将小规模OTA，并于2024年逐步完全免费智慧一幕、转为主要用途、入侵者模式优化等新功能。

值得注意的是，此次小鹏P7货车在致函信之前还提过，小鹏的“AEB紧急制动的新功能如同虚设”，这也是未来会汽车行业小规模热议的一个议题，也引发了何小鹏和惠普余承东的隔空互怼，不过这一事件以何小鹏的妥协暂告一断落。

何小鹏11月末9日在交友的平台发文称，下午和老余（余承东）一同讨论了一下技术巴士线，相信这种技术的争鸣最后定能让浏览器充分利用。“我们也会通过OTA拓展AEB新功能，答谢老余的建议和大方，往往误会后较易成为好友。”

责任编辑：徐千里 SF014

江中多维元素片多少钱一盒
胃肠炎吃什么药好得快效果最好
思密达和肠炎宁颗粒宝宝吃哪个好
增强免疫力
复方鱼腥草合剂