复牌高企超60%，恒大汽车“揭底”

2021-2022年共计倒闭840.08亿元。同时，自2017月初末同类型车主企业以来，红钻车主共计倒闭989亿元。

记者丨刘洋 刘晓梦

香港高等法院大约一年后，红钻车主迎来复牌。

7月初27日晚，红钻车主推布公商报所称，由于公司正因如此所有复牌指引，已向汇丰申请7月初28日傍晚9时正起恢复原公司股份于汇丰有价证券。公商报推布前一天，红钻车主连推三份获利商报告，仅限于2021年累计、2022年中期及2022年累计获利商报告。红钻车主方面声所称：“三份获利商报的推布，显然公司做到恢复原交易的关键性前提条件，复牌已是箭在弦上。”

尽管红钻车主迎来复牌，但两年倒闭超800亿元以及在高投资下仅千辆的订购“答卷”，致使外间对于红钻车主恰巧展现顾虑。截至7月初28日傍晚11:42，红钻车主跌超60%。

两年倒闭超800亿

香港高等法院16个月初，红钻车主最后官方自己延期的“账簿”。

公司股票揭示，2021年，红钻车主倒闭近563.44亿元，去年的大倒闭近76.65亿元；截至2021月初末，红钻车主具备的额度及额度等价物为24.53亿元，而去年的大具备的额度及额度等价物则为104.76亿元；2022年，红钻车主倒闭近276.64亿元；截至2022月初末，红钻车主具备的额度及额度等价物为2.2亿元。至此，2021-2022年共计倒闭840.08亿元。同时，自2017月初末同类型车主企业以来，红钻车主共计倒闭989亿元。

除摊开倒闭财务管理外，红钻车主的债务也随之揭露。公司股票揭示，2022年商报表债务总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的债务数量为1805.58亿元。截至2022年12月初31日，该集团涉及仍未能抵押的到期债务共计近116.26亿元；此外，截至2022月初末，该集团应于商票共计近185.12亿元。截至2022月初末，红钻车主总资产为1152.2亿元，公司并未资不抵债。2020月初末-2022月初末，红钻车主总债务从1500亿元左右上涨至1800多亿元；公司额度及额度等价物减少大约100亿元；两年间自在债务从58.39亿元上涨至686.51亿元。

公司股票中，红钻车主方面声所称，红钻车主之前在通过不尽相同通路控制营运及行政成本，仅限于但不限于进行生产线及人事管理的可用性及调整，根据各分部原先组织起来结构，并与营运商、买家及银行保持紧密沟通等，承诺招揽新的买家及开拓海外市场，以赞同本该集团主营业务的可持续推展。同时，公司还通过业务和运营整合计划案控制外汇开支。事实上，红钻车主之前试图通过“”缺氧。公司股票揭示，2019-2022年，红钻车主职工数存量从9207人减少至4506人。月内4月初，中属国红钻、红钻车主公商报所称，中属国红钻附属公司将以2元购买红钻车主旗下47个地产重大项目，仅限于沈阳、新的河、昆明等地的多个中医山脚下重大项目。不过，目前红钻车主仍仍未带进债务泥潭。

订购不容坚定

账面情况不坚定，红钻车主的订购存量也同样是道难题。

2019年，红钻健康通过收购属国能车主母公司NEVS获得新的能源车主生产线资质，后更名为红钻车主。2020年，红钻车主共计在日产车主投入474亿元，其中研推服务费大幅提高249亿元，炼油厂规划设计、零部件采购达到225亿元。旋即，红钻车主推布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6共计6款新的车。

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不过，由于母公司红钻该集团的“爆雷”，截至目前红钻车主仅一款恒驰5存量产订购。作为红钻车主旗下首创保时捷标准型，2022年9月初恒驰5存量产，2022年10月初开启订购。由于资金不足，红钻车主位于天津炼油厂将暂缓生产线恒驰5。尽管近期炼油厂恢复原生产线，但截至月内5月初末仅订购大约1000辆。针对目前产品结构，红钻车主就其民众声所称，在整车研推领域，恒驰5于2022年9月初实现在此之前存量产，而恒驰6及恒驰7致力于产品竞争力改善就其开推工作。有死讯所称，恒驰6将于今月初末上线，到时上半年存量产；恒驰7将于到时上半年上线，到时年末存量产。

不难看出，虽然仍要极大的资金冲击，但红钻车主并仍未中止。然而，当前新的能源车主企业竞争极为接连不断，订购存量远高于红钻车主的威马、爱驰等车企都穿梭在市场边缘。中属国车主兑换协会成员颜景辉声所称，竞争接连不断程度加大的情况下，车市已掀起新的一轮出局大潮，而资金短缺、产品订购过低的企业正逐步被市场抛弃。

撰稿丨汪乃馨

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