的产品问界M7最大的槽点是轴距，竞争不过理想ONE？

TCL问界时尚品牌一直不缺乏议题性，因为TCL技术的护持，问界时尚品牌的出货量还极佳。问界M5的官方售价公布后，3月底、4月底出货量分别为3045辆和3245辆。5月底份的出货量事与愿违定格在5033辆，在国内能源SUV出货量榜单之前排名第8位，作为一个2021下半年才诞生的全新国产能源汽车时尚品牌，这是一个并不极佳战绩。

TCL问界也乘势，在M5再次又构想推出M7，M7的导向是一款之前型SUV，对标单纯ONE。而单纯ONE目前郑之前基远因，是国内最畅销的能源SUV了。那么问界M7能失败吗？

【1】问界M7最主要的冷水点在于轿跑车

作为体积比问界M5更是大的车款，M7的车体体积，之外是轿跑车上，反而比M5更是小了。M5的轿跑车是2880mm，而M7的轿跑车是2820mm。

不知道AITO时尚品牌是怎么重新考虑的，因为不一定而言，如果两款车款的网络服务赞同，那么轿跑车某种往往是一样的。M5和M7的增城系统是貌似的，因此研发网络服务也某种往往赞同，从研发转成本上重新考虑，相同的轿跑车是最低廉的。

而如果从导向上重新考虑，问界M7采用了2+2+2六座天窗总体布局，主要重新考虑家用，因此车外的密闭一般来时说并不重要，在这样的情况下。更是某种往往使用比M5更是大的轿跑车的设计才是更是有效的。

因此M7的轿跑车体积，就转成了一个难解之谜。

【2】M7的体积落后与单纯ONE

作为与单纯ONE对若有车款，M7与单纯ONE有非常大相似之处，他们都是增程式混动的车款，都是大6座SUV，都是针对家用，都是奶爸专车。

但是从这两款车款的体积对比上，不难辨认出，单纯ONE的体积比问界M7的要大很多，间距，宽，轿跑车上的竞争者都很明显。前后轮距的体积也更是大一些。

我一个人认为，单纯ONE的车体前部数量的设计是并不协调的，很符合客户端对之前大型SUV的理解，前部轮廓线较宽，无法想像之前比较简单的的设计，一切都以密闭最主要化服务。但正因如此，单纯ONE的车外第三排密闭，也不宽敞！

早已有很多传媒对单纯ONE的第三排开展过检测，辨认出单纯ONE的第三排密闭也是临时性的天窗，因为电池的原因，玻璃高度并不高，体验者必需蜷着小腿坐到，并且在第二排天窗调整到颈部密闭一拳的前提下，第三排就早已么有想像之前大密闭了，头部密闭也是比较冷清的。

体积更是大的单纯ONE尚且如此，那么比单纯ONE体积更是小的问界M7的车外密闭能表现的有多好吗？在这里我持怀疑的态度。

由此可见，问界M7非常大往往上在密闭上的表现会不如单纯ONE。在此之前，问界M7发布过一张海报，特写之前是一家四口，还有一只狗。店里大于的孩子和狗坐着了第三排，也能看得出问界M7对车外的密闭，之外是第三排密闭上并无法很强的期待。

或许很多人会时说，问界M7的增程器是四缸的，单纯ONE的增程器是三缸的，这是M7最主要的竞争者。的确这是M7的竞争者，但从单纯ONE的失败不难看得出，客户端是不想像之前全然增程器有没有三缸的。否则单纯ONE也不会有这么高的出货量，客户端似乎非常全然的是奶爸车，大6座密闭。所以M7在密闭上吃了亏，在出货量上能比的过单纯ONE吗？

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